292647883

19

Statens tekniske Tilsjjn med Privatbaneanlæg m. v.

Bilag 7.

København,' den 29. Januar 1912.

Til Ministeriet for offentlige Arbejder. Under 4. f. M. har Ministeriet tilstillet mig et Andragende med Bilag, hvori Slangerupbanens Bestyrelse anholder om, at der maatte blive tilvejebragt Lovhjem­ mel for Meddelelse af Eneretsbevilling paa en Forlængelse af nævnte Bane fra Slangerup til Frederiksværk, samt under 30. s. M. en Skrivelse fra Hillerød—Frede­ riksværk Banens Direktion om samme Baneforlængelse, og anmodet om mine Ytrin­ ger derover. I denne Anledning skal jeg ved Bilagenes Tilbagesendelse tillade mig at be­ mærke følgende: For den omhandlede Forlængelse af Slangerupbanen vil Betjeningen af Egnen mellem Slangerup og Frederiksværk være af underordnet Betydning; idet Landet mellem Hillerød—Frederiksværk Banen og Roskilde Fjord hurtig snevres ind mod Nord, bliver den nye Banes Opland af ringe Udstrækning, og da der intet Steds i dette Opland haves større Afstand end ca. 5 km til nærmeste Banestation, maa denne Egn siges allerede nu at være betjent ved de eksisterende Baner. Den Tilslutning, Sagen har mødt her, indskrænker sig da ogsaa til Udtalelser fra 2 Land­ kommuner, hvis samlede Indbyggerantal ikke naar 1,200, af hvilke Beboerne i Strø By kun har i y 2 km til Skævinge Station, og Græse kun ligger ca. 3 km fra Frederikssund. Den ene af Kommunerne gør ogsaa udtrykkelig opmærksom paa, at der neppe derfra vil kunne ventes nogen Støtte af pekuniær Art. Idet der saaledes langs selve Baneforlængelsen kun vil indvindes ubetjent Opland af ringe Udstrækning, vil Hovedopgaven for den forlængede Slangerup- bane være, samtidig med at den svækker Hillerød—Frederiksværk Banens Sta­ tioner ved Skævinge, Ølsted og Kregome, at drage Trafiken fra Frederiksværk med sine ca. 1,700 Indbyggere og fra det bagved liggende Halsnæs med sine 3,500 Indbyggere ind over Slangerupbanen. En saadan Indgriben i en bestaaende Privatbanes Opland vil formentlig kun kunne forsvares, naar derved vilde opnaas væsentlige Fordele for dette Opland; men derom vil der i det foreliggende Tilfælde ikke kunne være Tale, idet Frederiks- værks Forbindelse med København over Slangerup kun vil blive 4 km kortere end Forbindelsen over Hillerød, og idet Slangerupbanens Indmunding i København har en ret afsides Beliggenhed, hvorpaa der formentlig ikke i nogen overskuelig Frem­ tid vil kunne raades Bod. Hvis Frederiksværk—Hundested Banen bliver anlagt, kan det forudses, at den vil have Vanskelighed ved at bære sin Drift, naar henses til, at Banen vil faa en Længde af ca. 15 km og betjene et Opland med kun ca. 3,000 Indbyggere. Den naturligste Maade at hjælpe paa dette Forhold vil formentlig være, at Hille­ rød—Frederiksværk Banen overtager dens Drift; og hvis denne Ordning gennemføres, er der ingen Tvivl om, at jo Hundested Banen vil blive betjent paa fuldt tilfredsstil-