292647883

v,:

Betænkning afgiven af Statsbaneudvalget af 1911 angaaende

Spørgsmaalet om Tilvejebringelse af Lovhjemmel for Meddelelse af Eneretsbevilling paa Forlængelse af Slangerupbanen til Frede­ riksværk samt Anlæg af den i Lov Nr. 156 af 27. Maj 1908, § 6, Nr. 6 ommeldte Jernbane fra Frederiksværk til Hundested i For­ bindelse med førstnævnte Jernbane.

Statsbanendvalget af 1911. København, den 20. September 1912.

Til Ministeriet for offentlige Arbejder. <; • Ved Skrivelse af 7. Maj d. A. har det høje Ministerium udbedt sig en Udtalelse fra Udvalget over det nedenfor som Bilag 1 aftrykte, fra Bestyrelsen for A/S. Slangerup­ banen fremkomne Andragende med dertil sig sluttende Andragender fra Beboere af vedkommende Egn m. fl. om Tilvejebringelse af Lovhjemmel for Meddelelse af Enerets* bevilling paa Forlængelse af Slangerupbanen til Frederiksværk samt Anlæg af den i Lov Nr. 156 af 27. Maj 1908 § 6, Nr. Gommeldte Jernbane fra Frederiksværk til Hundested \ i Forbindelse med førstnævnte Jernbane, idet Ministeriet har vedlagt følgende Akt-'. ’f stykker, der ligeledes nedenfor findes aftrykte som Bilag, nemlig: Bilag 2, et til Regering og Rigsdag stilet Andragende af 4. Marts 1912 fra et paa et Møde j* i Frederiksværk dannet Udvalg for Gennemførelse af Sagen, 'jloilag 3, en til Ministeriet for offentlige Arbejder stilet Skrivelse af 16. December 1911 fra Direktionen for Hillerød—Frederiksværk Jernbane, hvori nedlægges Indsigelse mod førstnævnte Andragende, Bilag 4, en Skrivelse af 21. Februar 1912 fra samme Direktion til Repræsentantskabet for - Hillerød—Frederiksværk Jernbane, % i Bilag 5, en Skrivelse af 9. Marts 1912 fra bemeldte Repræsentantskab til Ministeriet for offentlige Arbejder, Bilag 6, en Skrivelse af 31. Januar 1912 fra Frederiksborg Amt til Ministeriet, bilagt med N r en Ekstraktudskrift af Frederiksborg Amtsraads Forhandlinger den 26. Maj 1911, Bilag 7—8, tvende af Ministeriet over Sagen indhentede Erklæringer, henholdsvis af 29. Januar 1912 fra Statens tekniske Tilsyn med Privatbaneanlæg m. v. og af 27. April s. A. fra Generaldirektionen for Statsbanerne, - Bilag 9, en Skrivelse af 24. Februar 1912 fra Landbrugsministeriet, hvormed frem­ sendes et Andragende med Bilag fra Hundested og Lynæs Fiskeriforeninger. Med Ministeriets tvende Skrivelser af 15. Juli d. A. har man endvidere samme - Sag vedrørende modtaget de ligeledes aftrykte Bilag, nemlig:

2

fru Bilag 10, en Skrivelse af 2. s. Æ fra fornævnte Aktieselskab, hvormed fremsendes en Er­ klæring af 29. Juni d. A. fra Bestyrelsen for Aktieselskabet »Det forenede Dampskibssel­ skab«, Bilag 11, ved hvilken samme erklærer sig villig til fra det Tidspunkt, da en For­ længelse af Slangerupbanen over Frederiksværk til Hundested bliver til Virkelighed, at etablere en daglig Forbindelse (Søndag undtagen) mellem Banens Endestation Lynæs eller Hundested og Grenaa, med et Dampskib af saadan Størrelse, som Besejlingsfor­ holdene i de nævnte Havne tillader, og som den til enhver Tid tilstedeværende Trafik- muliggør det for Selskabet, Bilag 12, et Andragende af 5. Juli 1912 fra Repræsentanter for forskellige jydske Handels­ foreninger m. fl. gaaende ud paa, at den af Slangerupbanen ønskede Koncession eventuelt gøres afhængig af, at den foran ommeldte Dampskibsforbindelse oprettes. Saaledes foranlediget skal man om den foreliggende Sag udtale følgende: A. Projektet til Forlængelse af Slangerupbanen over Frederiksværk til Hunde­ sted gik oprindelig ud paa, at der, efter dertil erhvervet Lovhjemmel, over hele Stræk­ ningen fra Slangerup til Frederiksværk, skulde anlægges en ny Jernbane Syd og Vest for Hillerød—Frederiksværk-Banen. Denne Jernbanestrækning vilde i det hele blive ca. 15 km, og mere end Halvdelen af Strækningen vilde komme til at følge den bestaaende Jernbane fra Hillerød til Frederiksværk i meget ringe Afstand. Da Landet mollem Hille­ rød—Frederiksværk-Banen og Roskilde Fjord, hvorigennem den paagældende Del af den projekterede Jernbane var tænkt anlagt, derhos er saa smalt, at det maa siges at være særdeles vel betjent ved den allerede tilstedeværende Jernbane, maatte en Til­ ladelse til Etablering af den projekterede Jernbane anses for lidet forenelig med den Bevillingshaverne paa Hillerød—Frederiksværk-Jernbane meddelte Eneret til Drift af denne Bane. Formentlig i Erkendelse heraf synes Slangerupbanen ogsaa at have op­ givet den ommeldte oprindelige Plan, og den har derefter henvendt Opmærksomheden paa at søge tilvejebragt en Forbindelsesbane fra Slangerup til et Punkt paa Hillerød— Frederiksværk-Banen. Da en saadan Forbindelse med en Trafik fra en eventuel Hundestedbane og fra Frederiksværk over Slangerup for Øje ikke lader sig gennem­ føre uden en Overenskomst med Hillerød—Frederiksværk-Banen, har der været ført Forhandling om Sagen med Direktionen for denne Bane, og Slangerupbanens Direktion har under denne Forhandling tilbudt at overtage Hillerød—Frederiksværk-Banen i Forpagtning mod et aarligt Vederlag, svarende til 3 pCt. af Banens Aktiekapital, hvilken Rente dog skulde stige, hvis Slangerupbanen gav et Udbytte af over 5 pCt. Af Direktionen for Hillerød—Frederiksværk-Banen er det dog — bl. a. i den som Bilag 13 nedenfor aftrykte, til Udvalget indsendte Skrivelse af 28. Juni 1912 — fremhævet, at et Forpagtningsforhold, som det ommeldte ingenlunde fra Banens Side kan anses for ønskeligt, og at Banen derfor maa holde for, at Slangerupbanen ikke bør opnaa Tilladelse til nogen Forlængelse, da Hillerød—Frederiksværk-Banen godt kan overkomme Trafikken fra den paagældende Egn. Endvidere har bemeldte Direktion oplyst, at Forlængelsen af Slangerupbanen paa ingen Maade er en Betingelse for Anlægget af en Bane fra Frederiks­ værk til Hundested, idet Hillerød—Frederiksværk Jernbane har tilbudt at drive denne Bane med sit Materiel. Fra Frederiksborg Amtsraad foreligger Tilsagn om Tegning af Aktier i Hundested Jernbanen for et Beløb af 120,000 Kr.; men efter det oplyste maa det anses for tvivlsomt, om dette og andre Tilskud fra Kommuner, der ligesom Amtskommunen ere Aktionærer i Hillerød—Frederiksværk-Banen, kunne ventes ydede, dersom Slangerupbanens Ønske om en Forlængelse over Frederiksværk-Banen opfyldes og sidstnævnte Bane som Følge deraf taber Mulighederne for at kunne forrente sig som lo l ^ , •- /

3

selvstændigt Foretagende. Med Hensyn til Virkningen af en Opfyldelse af Slangerup- banens Ønsker, kan man ganske slutte sig til, hvad der er udtalt i de fornævnte som Bilag 7—8 aftrykte Erklæringer af 29. Januar 1912 og 27. April s. A. henholdsvis fra Statens tekniske Tilsyn med Privatbaneanlæg m. v. og fra Generaldirektionen for Statsbanerne. Den forøgede Trafik, som ved en Forlængelse af Slangerupbanen skulde tilføres denne Bane, ventes at ville komme dels fra Jylland, dels fra Sjælland (Egnen mellem Hunde­ sted og Slangerup). Med Hensyn til Trafikken paa Jylland henvises til, hvad der neden­ for anføres under B. Efter derom af Bestyrelsen for A/S. Slangerupbanen udtalt Ønske har man givet samme Lejlighed til at udtale sig om Sagen overfor Udvalget, og det er af Bestyrelsen fremhævet, at Ønsket om den omhandlede Forlængelse af Slangerupbanen er begrundet i, at Driften af denne Bane ikke kan svare Regning, og at Bestyrelsen derfor anser det for fornødent enten at søge Banen tilført ny Trafik gennem den projekterede Forlængelse eller at indskrænke Omfanget af den nuværende Banes Drift. Det stedlige »Udvalg for Slangerupbanens Forlængelse« har saavel ved den som Bilag 14 aftrykte Skrivelse som ved en Deputation henvendt sig om Sagen direkte til Statsbaneudvalget og har fremhævet, at en god Turistforbindelse med København er en væsentlig Livsbetingelse for Frederiksværk By, at Ekspeditionen i Hillerød af Fiskeforsendelser fra Lynæs og Hundested, be­ stemte for København eller sydligere Steder, er særdeles utilfredsstillende, at de nuværende Takster for Godsforsendelser mellem Frederiksværk og Køben­ havn, dels over Privatbanen, dels over Statsbanen, ere for høje, hvorfor man til Dels ser sin Fordel ved at benytte Skibe (Baade) til Transporten, og at Hillerød—Frederiksværk-Banen vel for Tiden giver et godt Udbytte, men at Banens Overtagelse af Driften af en Bane fra Frederiksværk til Hundested formentlig vilde forringe Udbyttet ret betydeligt, da denne sidste Bane næppe vil kunne forrente sig. Med Hensyn hertil bemærkes: at Vilkaarene for Turisttrafikken mellem København og Frederiksværk næppe ere ringere over Hillerød end de vilde blive med en Forbindelse over Slangerup, naar henses til den afsides Beliggenhed af Slangerupbanens Station i København, at de paaklagede uheldige Forhold ved Ekspeditionen i Hillerød af Fiskeforsen­ delser fra Halsnæs til København formentlig let maa kunne afhjælpes, og at det næppe kunde anses for en Forbedring, om Forsendelserne bleve ledede til Slangerupbanens Station i København, jfr. hvad herom er udtalt i de tvende fornævnte Erklæringer fra det tekniske Tilsyn med Privatbaneanlæg m. v. og fra Generaldirektionen for Stats­ banerne, særlig maa herved fremhæves, at efter Boulevardbanens Gennemførelse vil der være uafbrudt Forbindelse mellem Frederiksværk—Hillerødbanen og Københavns Sta­ tioner samt med Udlandet, at der ved en Sammenligning af Taksterne for Godsforsendelser til og fra Frede­ riksværk, henholdsvis over Hillerød og over Slangerup, bør tages Hensyn til den ofte tilstedeværende Nødvendighed af at kunne føre Forsendelserne fra, henholdsvis til Stats­ banernes Hoved(Gods-)banegaard i København og at det ikke skønnes, hvorledes en Hundested—Frederiksværk-Bane skulde kunne blive et bedre Aktiv i Slangerupbanens end i Hillerød—Frederiksværk-Banens Haand. Hvis det altsaa er rigtigt, at Hundestedbanen ikke vil kunne forrente sig, maatte hele den Fordel, som Slangerupbanens Forlængelse kunde tilføre denne Bane fra Sjælland, tages fra den allerede eksisterende Hillerød—Frederiksværk-Bane.

6

ad Bilag 1.

Til Bestyrelsen for Slangerupbanen. Undertegnede Sogneraad tillader sig herved ærbødigst at henstille til den ærede Jernbanebestyrelse at tage under Overvejelse, om det ikke vilde være for- maalstj enligt at forlænge Slangerupbanen til et Punkt paa Frederiksværkbanen, f. Eks. Ølsted, med en Station mellem Sigerslevøster og Sigerslevvester, det vilde være af Interesse for en Del af herværende Kommune, og det vilde sikkert være til betydelig Fordel for Banen, idet der vilde blive et udmærket Opland, og ganske særligt vilde jo Sigerslev Mejeri og Brugsforening sikkert blive betydelige Kunder for Banen. Græse Sigerslevvester Sogneraad, d. 12. Septbr. 1911. p. s. v. Ærb. J. Mortensen. Fmd. Til Direktionen for Slangerupbanen. Man tillader sig herved at henstille til den ærede Direktion at tage under Overvejelse, om det ikke kunde være fordelagtigt at søge Slangerupbanen forlænget til et Punkt paa Hillerød-Frederiksværk Banen. Der er ingen Tvivl om, at Slangerup- Banen vil have Fordel af en saadan Forlængelse der vil jo ikke blive saa lille et Op­ land, for herværende Sogns Vedkommende vil bl. a. Brugsforeningen og Mejeriet i Sigerslevøster blive gode Kunder, særlig hvis der bliver en Station i Nærheden. Skønt man, som anført, anser den paatænkte Bane for hensigtsmæssig, vil man dog ikke undlade at udtale, at der næppe herfra vil kunne ventes nogen Støtte af financiel Art, da Kommunen er Parthaver i Hillerød-Frederiksværkbanen. Strø Sogneraad, den 30. Septbr. 1911. P. S. V. Hans Sprensen.

Slangerup Bys Sogneraad den 8. November 1911.

Til Bestyrelsen for A/S Slangerupbanen. Det herværende Sogneraad tillader sig herved en Henvendelse til den ærede Bestyrelse for A/S Slangerupbanen med Anmodning om at tage Spørgsmaalet om

7 Slangerupbanens Forlængelse til Ølsted paa Frederiksværkbanen og videre over Frederiksværk til Hundested og Lynæs under Overvejelse og Undersøgelse. Vor Kommunes Interesse deri fremkommer ved, at man ved Banens For­ længelse forventer en hurtigere og hyppigere Forbindelse med Kjøbenhavn. Man formener ligeledes, at hele den nordvestlige Del af Frederiksborg Amt med de store Fiskerlejer Hundested og Lynæs ogsaa derved vil blive sat i bedre og mere direkte Forbindelse med Kjøbenhavn, hvilket utvivlsomt vil være af Interesse og stor økonomisk Betydning for den paagældende Befolkning. Samtidig formener man, at den ærede Bestyrelse ved dette Jernbaneprojekt vil kunne vente et passende Udbytte af den Kapital, der vil medgaa dertil. P. S. V. P. Blangsted. Til Ministeriet for offentlige Arbejder. Som et Udtryk for Frederiksværk og Omegns Beboeres Ønske om en For­ længelse af Kjøbenhavn-Slangerupbanen til Frederiksværk, tillader vi os vedlagt at forelægge det høje Ministerium en paa et offentlig Møde i Frederiksværk 10. Januar 1912 vedtagen Resolution. Senere tillader vi os at fremsende til det høje Ministerium en Adresse, der cirkulerer til Underskrift i Frederiksværk og Omegn. Ærbødigst Paa det nedsatte Udvalgs Vegne J. Heerup.

Beboere af Frederiksværk og Omegn forsamlede til offentlig Møde i Frede­

riksværk d. 10. Januar 1912 udtaler Ønsket om:

at der gives Kjøbenhavns-Slangerup Jernbaneselskab Koncession paa Forlængelse af denne Bane, enten som en direkte Bane til Frederiksværk, eller som en Bane, der slutter sig til Hillerød-Frederiksværk Jernbane, eventuelt ved Skævinge. For denne Resolution stemte saa godt som hele Forsamlingen; kun 3 stemte imod. Mødet talte 5—600 Deltagere. Frederiksværk, 10. Januar 1912. Carl Christensen, Overlærer, Mødets Dirigent.

Til Ministeriet for offentlige Arbejder. Undertegnede Skatteydere i Ølsted Kommune andrager herved under- danigst om, at det høje Ministerium vil fremskaffe Lovhjemmel for en Fortsættelse

8 af Slangerupbanen til Ølsted Station paa Hillerød-Frederiksværkbanen, da det vil være af den allerstørste Betydning for vor Egn, at dette Baneprojekt gennemføres. Ølsted Sogn i Februar 1912. Underdanigst (126 Underskrifter). ' i I Kommunen findes ialt 148 Vælgere. Til Ministeriet for offentlige Arbejder. I Forbindelse med den Deputation, som havde Audiens hos Hs. Eksellence Trafikministeren den 21. December 1911 tillader vi undertegnede Skatteydere paa Halsnæs, at andrage den høje Regering og Kigsdag om Støtte for den paatænkte Forlængelse af Slangerupbanen til Frederiksværk med Tilslutning til Halsnæs-Banen, og med de i Slangerup-Banens Direktions Skrivelse af 8. December 1911 anførte Forpligtelser. Da denne Baneforbindelse er en Velfærdssag for den stedlige Befolk­ ning, navnlig Fiskerbefolkningen. Hundsted i December 1911. (465 Underskrifter) Til Ministeriet for offentlige Arbejder. Undertegnede Skatteydere i Egnen mellem Slangerup og Frederiksværk andrager herved underdanigst om at det høje Ministerium ville fremskaffe Lovhjemmel som af Slangerupbanen ansøgt paa en Fortsættelse af denne Bane til Frederiksværk, da det er af allerstørste Betydning for vor Egn, at dette Baneprojekt gennemføres. (81 Underskrifter). Til Ministeriet for offentlige Arbejder. Undertegnede Skatteydere i Frederiksværk giver herved overfor det høje Ministerium vor Tilslutning til den paa det offentlige Møde i Frederiksværk d. 10. Januar 1912 vedtagne Resolution, der udtaler Ønsket om: at der gives Kjøbenhavn-Slangerup Jernbaneselskab Koncession paa For­ længelse af denne Bane, enten som en direkte Bane til Frederiksværk, eller som en Bane, der slutter sig til Hillerød-Frederiksværk Jernbane, eventuelt ved Skævinge. Ærbødigst (543 Underskrifter)

./

9

Bilag 2 .

Frederiksværk, den 4. Marts 1912.

Til Regering og Rigsdag. Paa et i Frederiksværk den 3. Januar d. A. afholdt Møde, hvortil der var mødt Repræsentanter for Handelsforeningen, Borgerforeningen, Grundejerfor­ eningen, Turist- og Forskønnelsesforeningen, Haandværker- og Industriforeningen, Fiskeriforeningen og de samvirkende Fagforeninger med det Formaal at søge ud­ virket en direkte Forbindelse med København ved en Forlængelse af Slangerup- banen, nedsattes et Udvalg bestaaende af undertegnede til at søge dette Spørgs- maal løst. Udvalget lod den 10. Januar afholde et af ca. 600 Mennesker besøgt offent­ ligt Møde, ved hvilket Direktionen for Hillerød-Frederiksværk Jernbane og Re­ præsentanter for Direktionen for Slangerupbanen vare til Stede og tog Ordet. Den paa Mødet saa godt som enstemmig vedtagne Resolution til Støtte for ovennævnte Plan har tre af Udvalgets Medlemmer personlig overrakt Hs. Ekscellence Trafik­ minister Th. Larsen. I Tilslutning til denne Resolution og i Lighed med, hvad der har fundet Sted i andre Kommuner her paa Egnen, har Udvalget dernæst ladet ombære en Adresse i Frederiksværk, der har faaet saa godt som samtlige Skatteyderes Under­ skrift, i alt 543 af ca. 600 Skatteydere. Idet Udvalget herved fremsender denne Adresse, tillader man sig at fremsætte nogle Bemærkninger. Naar Direktionen for Hillerød-Frederiksværk Jernbane gentagne Gange, blandt andet i en Redegørelse til Trafikministeriet, har hævdet, at Hillerød-Frede­ riksværk Jernbane har i hvert Fald moralsk Krav paa Eneret til Befordring af Personer og Gods fra Frederiksværk til København, er dette ikke rigtigt. Ifølge det nævnte Selskabs Koncession § 26 forudsættes det udtrykkeligt, at der kunde blive Tale om andre Forbindelser. Udvalget skal imidlertid ikke komme nærmere ind herpaa, efter at Direktionen for Hillerød-Frederiksværk Jernbane har udtalt sig imødekommende overfor et af Direktionen for Slangerupbanen fremsat Tilbud om Forpagtning af Hillerød-Frederiksværk Jernbane. Lige saa lidt finder Udvalget Anledning til at komme ind paa en nærmere Omtale af den Maade, Hillerød-Frederiksværk Jernbane hidtil er bleven dreven paa. Udvalget ønsker kun at udtale, at Slangerupbanens Tilbud om Forrentning af Hillerød-Frederiksværk Jernbanens Anlægskapital med 3 pCt. bør kunne til­ fredsstille alle i Hillerød-Frederiksværk Jernbane interesserede Parter. Hvis denne Bane fremdeles skal drives som selvstændig Bane, vil den formentlig umulig kunne give dette Udbytte, i hvert Fald ikke, hvis den skal drives paa en for Befolkningen tilfredsstillende Maade, med adskilt Person- og Godstrafik med en Forøgelse af Togenes Antal til mindst 5 Tog daglig i hver Retning, med en forsvarlig Vedlige­ holdelse af Spor og Materiel og — sidst, men ikke mindst — med Forpagtning af den projekterede Frederiksværk-Hundestedbane. Hillerød-Frederiksværk Jernbane har ikke formaaet at give Egnen det Opsving, man i sin Tid ventede. Det er en almindelig Opfattelse, at dette vil finde Sted; og at navnlig Turistbesøget, for hvilket ikke alene selve Frederiksværk, men ogsaa store Dele af Omegnen har næsten enestaaende Betingelser, vil komme til at florere og tilføre Befolkningen store Fordele, naar der ved Slangerupbanens Forlængelse opnaas en direkte Forbindelse med Hovedstaden.

10 Endelig ønsker Udvalget at betone, at Projektet om Slangerupbanens Forlængelse, saaledes som dette stiller sig efter det nu foreliggende Tilbud til Hille- rød-Frederiksværk Jernbane, ikke gaar nogen berettiget Interesse for nær, men at det tværtimod falder sammen med Interesser, der næres indenfor store Dele af Landets Befolkning. Planen vil, ført ud i sine Konsekvenser, med en Forbindelse Hundested-Grenaa, skabe en direkte Rute, der vil knytte Landsdele sammen, der nu ligge skilte, en Rute, som altid vil være af gennemgribende Betydning for vidtstrakte Egne baade paa Sjælland og i Jylland, og som navnlig under vanske­ lige Trafikforhold, som i den sidst forløbne Vinter, vil kunne blive til uvurderlig Nytte for saa at sige det hele Land, og som det derfor maa være i hele Samfundets Interesse at faa gennemført. I over en Menneskealder har der forgæves været ar­ bejdet paa Oprettelsen af en Forbindelse Hundested-Grenaa. Der synes nu at være bedre Betingelser for dens Gennemførelse end nogen Sinde før, ja der synes i Virkeligheden at være en Lejlighed, der, om den ikke benyttes, aldrig mere vil tilbyde sig. Herved tillader Udvalget sig indtrængende at anbefale, at der gives Slange- rupbanen den ønskede Koncession. Den i Strø og Sigerslevvester Kommuner ombaarne Adresse med 183 Under­ skrifter vedlægges ligeledes. Allerærbødigst I Udvalget for Slangerupbanens Forlængelse: J. Heerup, Sparekassedirektør og Kæmner. L. Bram, Journalist. P. J. Conradsen, Fisker. L. J. Larsen, Købmand. N. Torsen, Postmester, Telegrafbestyrcr. Carl Christensen, Overlærer. M. Jørgensen, Værkbestyrer. Christian H. Wittrup, Skomagermester. M. G. Hoffmann, Underdirektør, Kaptajn, Chef for Hærens" Krudtværk.

✓

11

Bilag 3.

Til Ministeriet for offentlige Arbejder. Da undertegnede Direktion har bragt i Erfaring, at der skal være frem­ kommet Andragende fra Aktieselskabet »København-Slangerup Jernbane« om Tilladelse til at forlænge denne Bane fra Slangerup til Frederiksværk, ogsaa for derigennem at opnaa Forbindelse med den paatænkte Bane fra Frederiksværk til Hundested, tillade vi os at fremkomme med følgende Bemærkninger angaaende dette Forhold: I flere Aar havde der været arbejdet for at sætte Frederiksværk og Om­ egn i Forbindelse med det øvrige Jernbanenet i Sjælland, og var man efter mange Overvejelser kommet til den Overbevisning, at dette lettest og'Jbedst lod’sig iværk­ sætte ved Anlæg af en Bane fra Frederiksværk til Hillerød, hvor man kom i For­ bindelse med Statsbanen. Der var derfor nedsat en Komité, bestaaende af Mænd fra de 2 Byer og fra Sognene omkring Frederiksværk, og denne Komité havde faaet udarbejdet et Projekt og Overslag og indsendt Andragender, da Loven af 8. Maj 1894 ved at optage dette Baneanlæg blandt de, hvorpaa der kunde gives Kon­ cession, aabnede Udsigt til Realisation af de længe forberedte Planer. Komiteen handlede da ogsaa hurtigt, og allerede den 3. December s. A. udfærdigedes der Eneretsbevilling til Anlæget af en saadan Bane, hvilken Bevil­ ling gaves til de, særlig af Amts-, By- og Sognekommunerne udvalgte Mænd, der havde ført de foreløbige Forhandlinger, og er denne Ret til Driften af Banen senere overgaaet til et Aktieselskab, hvis Aktier med Halvdelen tilhører Statskassen og den anden Halvdel saa godt som udelukkende Kommunerne, navnlig ogsaa Amts­ kommunerne med godt 200,000 Kr. Hele Aktiekapitalen er paa 828,000 Kr. Anlæget fremmedes saa hurtigt som muligt, og allerede i Foraaret 1897 aabnedes Banen for Driften og har siden med stadigt forøget Trafik udviklet sig til et Foretagende, som ogsaa med Hensyn til Udbyttet maa siges at have svaret til mere end Forventningerne. Nu er det jo klart, at der ikke var en Betingelse for dette Anlæg, at der­ ved skulde afskæres Meddelelse af Koncession paa andre Jernbaneanlæg til eller fra Frederiksværk, men man tør vel nok sige, at det var en Forudsætning for de Tilskud, som ydedes af Kommunerne, at der ikke blev tilladt andre konkurrerende Jernbaneanlæg; ti selv om Eneretsbevillingen kun omfattede Jernbane mellem Frederiksværk og Hillerød, forstodes herved absolut Eneret paa Befordring med Jernbane mellem Frederiksværk og Statsbanerne særlig Befordring til og fra Køben­ havn, thi var dette ikke Tilfældet, og tillodes der Anlæg, som kunde overtage denne Trafik, bortfaldt herved Grundlaget for Anlæget og Muligheden for Rentabiliteten af de i Anlæget anbragte Stats- og Kommune Tilskud. Ved Forlængelsen af Slangerupbanen til Frederiksværk og dennes For­ bindelse med Banen til Hundested vil der absolut ske en ikke ringe Forandring, ti naar man gaar ud fra, at Slangerupbanen, hvad denne paastaar, kan komme nærmere mod Københavns Centrum end nu, er det jo klart, at den vil kunne byde billigere Fragt, da formentlig denne Banes Længde kun bliver ca. 54 Kilometer, medens Længden ad Hillerød-Frederiksværk Jernbane og Statsbanerne andrager ca. 58 Kilometer og hertil kommer, at der i sidste Tilfælde skal beregnes Fragt til 2 Baner, hvad altid er dyrere end hvor Trafikken berører en Bane. Naar hertil nu kommer, at en Overenskomst med Banen til Hundested, hvorved Slangerupbanen overtog Driften af denne Bane, der altsaa betragtedes som en Forlængelse af Slangerupbanen, vil bevirke, at alt Gods, som kommer fra Halsnæs, vil blive befordret ad Slangerupbanen, vil man let se, at Trafikken paa Hillerød-Frederiksværk Jernbane vil blive i endog meget væsentlig Grad indskrænket.

12

Vi have ladet foretage en Beregning over Størrelsen af den Indtægt, som nu haves af Personer og Gods, som komme fra Statsbanerne til Frederiksværk, og fra denne By og ud over Hillerød, altsaa ind paa Statsbanerne, og viser det sig da, naar vi gaa ud fra Trafiken i Aarene 1910—11 og 1909—10, som er det sidste Aar, hvorom der foreligger Beretning fra Statsbanerne, at Forholdet er dette: Persontrafiken har andraget ca. 40,000 Rejsende, hvoraf Frederiksværk- banen har haft en Indtægt af ca. 30,000 Kr. og Statsbanerne af ca. 35,000 Kr., medens der er transporteret ca. 22,000 Tons Gods, hvoraf er resulteret en Ind­ tægt fra Frederiksværkbanen af ca. 38,000 Kr. og for Statsbanerne af ca. 50,000 Kr. Nu er det vel saa, at ikke alt Gods eller alle Personer komme fra København, lige­ som heller ikke omvendt alt Gods og alle Personer fra Frederiksværk tage til Køben­ havn, men det er dog den langt overvejende Hel, og dertil kommer, at ogsaa en stor Del af Gods og Personer til og fra Kregome og Ølsted fremtidigt ville blive und­ dragne Befordring paa Frederiksværkbanen, da der vil blive lige saa nær til den ny Slangerupbane. Man vil altsaa se, at den Indtægt, som Frederiksværkbanen vil miste, kommer til at andrage 68,000 Kr., et Beløb, som selv om man vil fradrage en Del, dog langt overstiger det Overskud af gennemsnitlig ca. 45,000 Kr., som Banen har haft i de sidste 3 Aar. Da Udgifterne næppe væsentlig kunne formindskes, og Indtægterne maaske yderligere ville falde, fordi man maa gøre Forsøg paa ved mindre Fragter at holde paa noget af Trafikken, vil altsaa heraf fremgaa, at Driften paa Hillerød-Frederiksværk Jernbane ikke mere vil kunne dække Udgifterne, og hele den paa dette Baneanlæg anvendte Kapital maa anses for tabt, og Selskabet maa. opgive sit Bo som Konkurs. For Statskassen vil Forholdet altsaa stille sig saaledes, at den vil tabe ikke alene den hidtidige Renteindtægt af Aktierne i Frederiksværkbanen, ca. 12,000 Kr. aarlig, men ogsaa selve Kapitalen, 414,000 Kr., vil blive ganske værdiløs. Men dernæst vil Statsbanerne tabe Indtægten af Gods og Personer fra og til Frederiksværk, og har denne Indtægt efter Statsbanernes Beretning fra For­ bindelsen med hele Frederiksværkbanen i Aaret 1909—10 udgjort ca. 97,000 Kr., hvoraf efter en af os anstillet Beregning falder ca. 85,000 Kr. paa Frederiksværk, hvilket Beløb selvfølgelig vil stige stærkt, naar de nye, betydelig højere, Stats­ banetakster faa sig gjort gældende. Selv om man nu vilde nedsætte dette Beløb noget, uagtet det er og har været stigende, hvad ogsaa den kommende Aarsberetning vil vise, er det dog klart, at Statskassens Tab paa Indtægt fra Statsbanerne og Renter fra Frederiksværk­ banen vil udgøre mindst 80,000 Kr. aarlig foruden Tabet af selve Kapitalen. Naar der altsaa skulde være nogen Grund for Statskassen til at se bort fra et saa stort aarligt Tab, repræsenterende Renter af 2 Mili. Kr., for at skaffe et rent privat Aktieselskab en Koncession paa Forlængelse af en Bane, som har vist sig at være for dyrt anlagt i Forhold til de Formaal, som den skal betjene, og derfor trænger til at tilvende sig mere Trafik, maatte der kunne paavises saa væsent­ lige Fordele fra Landsdele, at disse kunde opveje dette ikke ringe Tab, men efter vort Skøn kunne saadanne ikke paavises. Slangerupbanens Længde er som angivet ca. 34 Kilometer, og den For­ længelse, som den skal undergaa, vil formentlig, naar Hensyn tages til, at der ogsaa skal ske nogen Forandring i København, andrage ca. 20 Kilometer, saa at hele Længden bliver ca. 54 Kilometer, medens Statsbanens Længde til Hillerød er ca. 35 Kilometer og Hillerød-Frederiksværk Jernbane ca. 23 Kilometer, altsaa i alt 58 Kilometer. Forskellen vil altsaa kun andrage ca. 4 Kilometer, og det er dog ikke saa stor en Afstand, at det kan have væsentlig Betydning. At Slangerupbanen, naar den skal drive Banen, saa at den kan betale sig, og det maa dog i høj Grad være Hensigten ved et privat Aktieforetagende, skulde kunne sætte flere Tog i Gang, og have billigere Takster, kan paa ingen Maade for­ udsættes, i hvilken Henseende bemærkes, at Hillerød-Frederiksværkbane har for­ holdsvis lave Takster, idet disse ikke ere bievne forhøjede siden Banens Anlæg, medens Statsbanernes 2 Gange ere bievne forhøjede. Naar nu yderligere henses til, at Slangerupbanens Endestation formentlig endnu længe vil blive paa det Sted, hvor den er nu, og altsaa ret afsides i Køben­ havn, hvad ogsaa bevirker, at Godset maa betale ikke lidet for at transporteres

13 til Statsbanerne, skønnes efter vor Overbevisning den mulig opnaaelige Fordel kun ringe, og i al Fald paa ingen Maade at svare til det Tab, som Statskassen og de i Hillerød-Frederiksværk Jernbane interesserede Kommuner vilde lide ved Med­ delelsen af den ønskede Koncession. Endnu tilføjes, at Forlængelsen af Slangerupbanen paa ingen Maade er en Betingelse for Anlæget af en Bane fra Frederiksværk til Hundested, idet Hille- rød-Frederiksværk Jernbane har tilbudt at drive denne Bane med sit Materiel, ligesom man maa anse det for meget tvivlsomt, om de Kommuner, som have til­ budt at tage Aktier i Hundestedbanen under Forudsætning af, at dennes Drift overtages af Frederiksværkbanen, ville staa ved deres Tilbud under de forandrede Forhold, og særlig at Amtsraadet, naar dette Anlæg medfører Tabet af dets Aktie­ kapital i Hillerød-Frederiksværk Jernbane og formentlig Standsning af denne Banes Drift, virkelig vil bidrage 120,000 Kr. hertil, ligesom ogsaa Thorup Sogne- raad og Melby Sogneraad formentlig ville stille sig paa samme Maade. Vi nære derfor den Forventning, at det høje Ministerium ikke vil med­ virke til, at saadan Koncession meddeles København-Slangerup Jernbane. Hillerød-Frederiksværk Jernbanes Direktion den 16. December 1911. P. D. V. O. Neumann.

14

Hillerød-Frederiksvcerk 3ernbane. Direktionen.

Bilag 4.

Den 21. Februar 1912.

Til Repræsentantskabet for Hillerød—Frederiksværk Jernbane. Allerede for Aar tilbage begyndte der Bestræbelser for at faa København— Slangerup Jernbane fortsat til et Punkt paa Hillerød—Frederiksværk Jernbane, og disse Bestræbelser tiltog i Omfang og Styrke, efter at det ved Lov 27. Maj 1908 var fastslaaet, at der kunde gives Koncession paa en Bane fra Frederiksværk til Hundested og at Staten vilde anlægge den saakaldte midtsjællandske Jernbane begyndende ved Hillerød og fortsættende over Slangerup og Frederikssund og videre til Ringsted. — Efterhaanden udvidedes Agitationen saaledes, at Slange- rupbanen agiterede for, at der kunde gives Tilladelse til dens Forlængelse til Fre­ deriksværk og Forbindelse der med Hundestedbanen, ligesom der hertil knyttedes Projekter om Udvidelse af Hundested Havn og Forbindelse mellem denne Havn og Grenaa Havn i Jylland og herved med det hele jydske Jernbanenet, hvorved der altsaa iværksattes en ny Rute mellem Sjælland og Jylland, og blev det med stærke Farver udmalet, hvilken stor Betydning denne Forbindelse vilde faa, og hvilke store Fordele den kunde medføre for Egnen her og i det hele for Trafikfor­ holdene. Det var selvfølgelig klart, at en saadan Udvidelse af Slangerupbanen ikke vilde blive behagelig for Hillerød—Frederiksværk Jernbane, da den i bedste Fald vilde dele Trafiken, og naar Slangerupbanen sattes i direkte Forbindelse med den projekterede Hundestedbane, bevirke, at snarest hele Trafiken fra Halsnæs vilde ledes om ad den ny Forbindelse, hvorved ogsaa Rentabiliteten af Hillerød—Fre­ deriksværk Jernbane vilde være stærkt truet. Direktionen bekæmpede derfor den nye Linie, og da man formente, at Hillerød—Frederiksværk Jernbane tilfredsstillende kunde besørge Trafiken, søgte man at klargøre dette, ligesom man overfor Statsmagten hævdede denne Opfat­ telse, samt at Hillerød—Frederiksværk Jernbane maatte have i al Fald moralsk Krav paa, at der ikke tillodes Oprettelse af andre Jernbanelinier end de alt eksi­ sterende for Forbindelse mellem Frederiksværk og København. I disse Bestræbelser har Direktionen fundet udmærket Medhold og stærk Støtte hos Repræsentantskabet og Frederiksborg Amtsraad. Imidlertid voksede Agitationen for Slangerupbanens Forlængelse, og der skete stærke Angreb paa Hillerød—Frederiksværk Jernbane, der fremstilledes som en Hindring for en fornuftig og hensigtsmæssig Ordning af Trafikforholdene, og denne Agitation udvidedes til Jylland, hvor der paa et større Møde i Randers udtaltes, at Slangerupbanen burde have Ret til Forlængelse til Hundested. Under disse Forhold skønnede Direktionen ikke at burde undslaa sig for en Forhandling med Slangerupbanens Bestyrelse om en Ordning, da det for os stod som det rigtigste og bedst stemmende ogsaa med de Interesser, som Hillerød— Frederiksværk Jernbane var anlagt for at fremme, at der opnaaedes saa god og hensigtsmæssig en Ordning af Trafikforholdene som muligt, samtidigt med at Ba­ nens økonomiske Interesser varetoges. Under denne Forhandling tilbød nu Slangerupbanens Direktion at forpagte Hillerød—Frederiksværk Jernbane saaledes, at der ydedes Aktionærerne i denne Bane en Rente af 3 pCt. p. a., hvilken Rente dog kunde stige, hvis Slangerupbanen gav et Udbytte af over 5 pCt., idet Resten da deltes nærmest i Forhold til Aktie-

7

15

kapitalernes Størrelse, ligesom Slangerupbanen vilde forpligte sig til at afholde alle Udgifterne ved Banens Drift, beholde det ansatte Personale og derhos opret­ holde Trafiken i samme Forhold som paa det Tidspunkt, da Forpagtningen be­ gyndte, altsaa formentlig med 5 Tog i hver Retning. Banen overtoges med Mate­ riel og Inventar efter Skøn og Vurdering og afleveredes paa samme Maade. Kon­ trakten skulde gælde for Resten af Koncessionstiden, men iøvrigt skulde Enkelt­ hederne fastslaas i en nærmere Overenskomst. Slangerupbanen skulde da støde til Hillerød—Frederiksværk Jerbanen paa et Punkt øst for Frederiksværk, formentlig ved Ølsted, og mulige Forstærk­ ninger af Spor fra Tilknytningspunktet til Frederiksværk skulde udføres for Slan- gerupbanens Regning. Afslutningen af Overenskomsten skulde afhænge af, at der opnaaedes Koncession paa Anlæget af en Hundestedbane, altsaa i Fortsættelse af Hillerød— Frederiksværk Jernbane, og af at Staten bevilgede Forlængelse af Slangerupbanen. Desuden skulde selvfølgelig saavel Ministeriet for offentlige Arbejder og Generalforsamlingerne i de respektive Selskaber approbere Overenskomsten. Ved nu at meddele det ærede Repræsentantskab dette Tilbud, skal Direk­ tionen bemærke, at man ikke formener, at det er et Forslag, som med Glæde kan tiltrædes af Hillerød—Frederiksværk Jernbane, idet vi fremdeles ere af den For­ mening, at vor Bane godt vil kunne besørge Trafiken og altid give mindst saa stort et Udbytte som 3 pCt. p. a., ligesom vi formene, at der var gode Muligheder for betydelige Fremskridt baade med Hensyn til Udviklingen af Trafiken og yderligere Udbytte nu, da Banens Stilling maa siges at være konsolideret, hvorhos man ved dette Arrangement opgiver den fri Raadighed, som Aktionærerne hidtil har haft over Banen, særlig ogsaa til at foretage de Udvidelser, Anlæg og Anskaffelser, som maatte anses hensigtsmæssige og fremmende for Driften og Befolkningens Be­ nyttelse af Banen. Idet Direktionen imidlertid dog maa erkende, at det af Slangerupbanen fremsatte Tilbud indeholder et brugeligt Grundlag for en Overenskomst, saa at man, hvis en saadan skulde anses for ønskelig, kunde anbefale, at det blev antaget som saadant, hvis der ydedes Slangerupbanen den begærte Koncession, særlig ogsaa fordi vor Bane maaske ellers i manges Øjne vilde staa som en Bane, der ikke vilde gaa med til en rimelig Ordning og derfor stillede sig som en Hindring for Op- naaelsen af en for Egnen gunstig Ordning af Trafikforholdene, skal man dog, for­ inden endeligt Svar gives Slangerupbanen, tillade sig at henstille til det ærede Re­ præsentantskab, at man under Hensyn til den betydelige Interesse, som Staten har i Hillerød—Frederiksværk Jernbane, indgaar til Ministeriet med en Forespørgsel, om dette ikke vilde fremkomme med en Udtalelse om, hvorvidt Ministeriet maatte anse det for rigtigt, at man allerede paa Sagens nuværende Standpunkt tilkendegav Slangerupbanéns Bestyrelse, at Hillerød—Frederiksværk Jernbanes Bestyrelse var villig til at aabne nærmere Forhandlinger om en endelig Overenskomst paa det fremsatte Grundlag under Forudsætning af, at der gaves Koncession paa saavel Slangerupbanéns Forlængelse som Hundestedbanens Anlæg, eller om Ministeriet maatte formene, at der ingen Anledning var til nu at foretage yderligere Skridt, men kun tage Tilbudet til Efterretning og meddele, at man, naar Koncessionen fore- laa, var rede til yderligere Forhandling paa det angivne Grundlag, idet man da maatte anse det for givet, at Koncessionen kun gaves paa Betingelse af, at en Ord­ ning opnaaedes med Hillerød—Frederiksværk Jernbane. O. Neumann. E. B. Laursen. Will. Saxtorph.

16

Repræsentantskabet for Hillerød* Frederiksværkbanen.

Bilag 5.

Den 9. Marta 1912.

Til Ministeriet for offentlige Arbejder. Direktionen for Hillerød—Frederiksværkbanen har i vedlagte Skrivelse til Repræsentantskabet udtalt sig nærmere om de Forhandlinger, der have været førte med Slangerupbanens Bestyrelse, efter at Bestyrelsen har rejst Spørgsmaal om en Forlængelse af Slangerupbanen, saaledes at denne kommer i Forbindelse med Frederiksværk samt — for saa vidt herfra anlægges en Jernbane til Hundested — med denne Bane. Som det vil være det høje Ministerium bekendt, er der paa Frede- riksværkegnen rejst en stærk Agitation for denne Sags Gennemførelse, og har Be­ vægelsen forplantet sig til Nordjylland, idet det gøres gældende, at Slangerupbanens Forlængelse er en Betingelse for, at Hundested kan erholde en fyldestgørende For­ bindelse med København, ligesom man paa Frederiksværkegnen og i Jylland mener, at der ved en saadan direkte Forbindelse er skabt Betingelser for Etablering af en Dampskibsforbindelse mellem Grenaa og Hundested. Idet Direktionen har fore­ lagt denne Sag, har den indstillet, at Sagen forinden videre foretages forelægges for det høje Ministerium under Hensyn til den overvejende Interesse, samme har i Frederiksværkbanen samt i Sagen i det Hele. Denne Sag har været behandlet i Repræsentantskabets sidste Møde den 7. ds., hvor man vedtog følgende Udtalelse: »Repræsentantskabet udtalte, at man ikke paa nærværende Tidspunkt fandt Anledning til at søge yderligere Forhandling med Slangerupbanens Besty­ relse, ligesom man i enhver Henseende maatte reservere sig sin Stilling overfor fremsatte Forpagtningstilbud. I øvrigt tiltraadtes Direktionens Forslag om at forlægge Sagen for Ministeriet*). Jeg skal herefter som Repræsentantskabets Formand forelægge Sagen for det kongelige Ministerium, idet der formentlig paa nærværende Tidspunkt ikke findes Anledning til i Enkelthederne at udtale sig om rejste Bevægelse og Slangerup­ banens Tilbud. Ministeriet har fra Amtet erholdt Oplysning om den i Banen næst­ største Aktionær, Amtsraadets Stilling. Kun dette skal tilføjes, at Repræsentant­ skabet gaar ud fra, at hvis, mod Forventning, Lov og Koncession meddeles paa Slangerupbanens Forlængelse, saadan betinges af, at Overenskomst kan opnaas med Frederiksværkbanen. *) Skovrider Heilmann og Sadelmager Bpje, Frederiksværk, pnskede tilfprt, at de i og for sig kunde tiltræde Ønsket om at Sagen forelægges Ministeriet, men at de ikke kunde stemme for, at dette skete med den af Repræsentantskabet vedtagne Resolution eller •med den i Direktionens Skrivelse indeholdte Motivering. Schulin.

./

17

Frederiksborg Amt.

Bilag 6.

Den 31. Januar 1912.

Til Ministeriet for offentlige Arbejder. Med Hensyn til, at Frederiksborg Amtsraad, som det fremgaar af vedlagte Udskrift, har begrænset Gyldigheden af sit Tilsagn om Tilskud til Halsnæsbanen til 1. April 1913, har Udvalget for nævnte Bane indgivet Begæring til Amtraadet om Forlængelse af denne Tidsfrist. Denne Sag var til Forhandling i Amtraadets sidste Møde, idet samtidig behandledes enHenvendelse fra Direktionen for Hillerød— Frederiksværk Jernbaneselskab, hvori denne henstillede, om Amtsraadet ikke maatte finde Anledning til at fremhæve, at det Tilbud om Tegning af Aktier i den paatænkte Jernbane fra Frederiksværk til Hundested var i det under den bestemte Forudsætning, at denne Bane sattes i Forbindelse med Hillerød—Frederiksværk Jern­ bane, og derfor ikke kunde anses for bindende, hvis Forbindelsen ikke iværksattes med denne men med Slangerupbanen. I denne Anledning blev der i Amtsraadet truffet følgende Vedtagelse: »Under foreliggende Forhold og indtil en Amtskommunens Interesser til­ fredsstillende Ordning af Forholdet med Hensyn til Driften af en eventuel Hundested- bane er truffet, kan Amtsraadet ikke indlade sig paa at beskære sin Bestemmelses­ frihed, og ansøgte Tilsagn kunde derfor ikke meddeles.« Der vedtoges følgende Besvarelse af Frederiksværkbanens Bestyrelses Hen­ vendelse: »Dersom Udvalget for Hundestedbanen, der har rigt Tilskud fra Amts­ raadet, under Henvisning til de med Frederiksværkbanen førte Forhandlinger, agter at benytte Amtsraadets Tilskud til Etablering af en Bane, hvis Drift i Stedet for at tilføre Frederiksværkbanen og dennes Aktionærer forøget Indtægt, ordnes ved Forbindelse med en med Frederiksværkbanen skarpt konkurrerende ny Jern­ bane, kan Amtsraadet ikke anse en saadan Ordning for forenelig med de Forudsæt­ ninger, under hvilke man er indgaaet paa at støtte Halsnæsbanen.« Paa Sagens nærværende Standpunkt har Amtsraadet, der har Grund til at gaa ud fra, at Amtskommunens og Statskassens Interesser i denne Sag ere sammen­ faldende, ikke fundet Føje til at træffe Beslutning om at søge det høje Ministeriums Beskyttelse for de i Frederiksværkbanen interesserede Kommuner, men skulde den rejste Agitation for en Forlængelse af Slangerupbanen til Frederiksværk eller et Punkt paa Frederiksværkbanen antage ny Former, vil sikkert Amtsraadet senere finde Anledning til overfor det høje Ministerium nærmere at udtale sig om Sagen. Foreløbigt har Amtet ment det rigtigt at sætte Ministeriet i Kundskab om Amtsraadets Stilling. Til Kaadets Resolution skal Amtet føje følgende: Der er af Slangerupbanens Bestyrelse rettet Henvendelse til Frederiksværk­ banens Direktion om Forhandling af Spørgsmaalet, men der er vistnok ingen som helst Grund til at tro, at disse Forhandlinger enten kunne eller blot forventes at kunne føre til et for Frederiksværkbanen antageligt Resultat. Vil Slangerupbanen ikke opgive sine Bestræbelser for paa Frederiksværkbanens Bekostning at skaffe sig de Indtægter og den Trafik, som Banen nu savner, maa Banen sikkert søge sine Ønsker gennemførte ved Tvang. De, der arbejde forHalsnæsbanen, have efter Amtets Formening ikke handlet loyalt ved — efter gennem venskabelig Forhandling med Frederiksværkbanen og Amtsraadet at have skaffet sig Tilsagn om et særdeles rundeligt tilmaalt Til

18 skud — at kaste sig i Armene paa Slangerupbanens Bestyrelse, og støtte dennes Bestræbelser for at udnytte Tilskudet til Skade for Amtskommunen og andre i Frederiksværkbanen interesserede Kommuner. Som ligesaa illoyal tør vistnok betegnes Slangerupbanens Benyttelse af en opagiteret Stemning i Frederiksværk og Halsnæs, og Bestræbelserne for at tilrive sig Trafik og Opland fra en anden Bane. Naar der er meddelt Frederiksværk Bane­ selskab Eneret til en vis Banedrift, vil dette selvfølgelig sige noget andet og mere end at kun Frederiksværkbanen kan benytte sin egen Banelinie og egne Spor, ti den Ret behøver ikke at sikres ved Koncession — den kan vel endog ikke berøves Banen ved en almindelig Lov. Paa Møder og i Avisdiskussionen er Henvisningen til nye Trafiklinier over Hundested et stærkt Agitationsmiddel. Saavidt vides har en Dampskibsforbindelse mellem Grenaa og Sjælland været under Diskussion i en Menneskealder, og det er vanskeligt at se, hvorfor der skulde skabes nye reale Betingelser for Planens Realisation derved, at Slangerupbanen forlænges. Man vedlægger et Nr. af Frederiksborg Amts Avis af D. D. Ifølge dette har Hundested og Lynæs Fiskeriforeninger paakaldt Landbrugsministeriets Støtte for Slangerupbanens Forlængelse. Efter hele den Maade, paa hvilken Agitationen i denne Sag drives, undrer det ikke, at Foreningerne fremstille Sagen, som om Slan­ gerupbanens Forlængelse*var en Livsbetingelse for Fiskeriet paa Halsnæs, og en Be­ tingelse for at skaffe Lejerne Jernbaneforbindelse med København. Det høje Mini­ sterium vil vide, at dette ikke er Tilfældet, og at denne Forbindelse nu kan skaffes over Hillerød, og det uden ny Lovhjemmel. At Fiskens Omekspedition i Hillerød skulde forvolde mere Tidsspilde end Transporten fra Nørrebro Station til Hoved- banegaarden, kan dog fornuftigvis ikke antages. Schulin.

ad Bilag 6.

Ekstraktudskrift af Frederiksborg Amtsraads Forhandlinger den 26. Maj 1911. Nr. 25. (1910—3—16). Det i Mødet den 28. Januar d. A. (A 21) behandlede Andragende om et Tilskud af 150,000 Kr. til Hjælp til Anlæg af Halsnæs Jernbane forelaa paany ledsaget af Erklæring fra det nedsatte Amtsraadsudvalg, som ind­ stiller, at Amtsraadet giver Tilsagn om, at Fonden, for saa vidt de for øvrigt fornødne Pengemidler inden 1. April 1913 kunne skaffes til Veje, vil tegne sig for Aktier til Beløb 120,000 Kr. Udvalgets Indstilling vedtoges enstemmigt.

7

19

Statens tekniske Tilsjjn med Privatbaneanlæg m. v.

Bilag 7.

København,' den 29. Januar 1912.

Til Ministeriet for offentlige Arbejder. Under 4. f. M. har Ministeriet tilstillet mig et Andragende med Bilag, hvori Slangerupbanens Bestyrelse anholder om, at der maatte blive tilvejebragt Lovhjem­ mel for Meddelelse af Eneretsbevilling paa en Forlængelse af nævnte Bane fra Slangerup til Frederiksværk, samt under 30. s. M. en Skrivelse fra Hillerød—Frede­ riksværk Banens Direktion om samme Baneforlængelse, og anmodet om mine Ytrin­ ger derover. I denne Anledning skal jeg ved Bilagenes Tilbagesendelse tillade mig at be­ mærke følgende: For den omhandlede Forlængelse af Slangerupbanen vil Betjeningen af Egnen mellem Slangerup og Frederiksværk være af underordnet Betydning; idet Landet mellem Hillerød—Frederiksværk Banen og Roskilde Fjord hurtig snevres ind mod Nord, bliver den nye Banes Opland af ringe Udstrækning, og da der intet Steds i dette Opland haves større Afstand end ca. 5 km til nærmeste Banestation, maa denne Egn siges allerede nu at være betjent ved de eksisterende Baner. Den Tilslutning, Sagen har mødt her, indskrænker sig da ogsaa til Udtalelser fra 2 Land­ kommuner, hvis samlede Indbyggerantal ikke naar 1,200, af hvilke Beboerne i Strø By kun har i y 2 km til Skævinge Station, og Græse kun ligger ca. 3 km fra Frederikssund. Den ene af Kommunerne gør ogsaa udtrykkelig opmærksom paa, at der neppe derfra vil kunne ventes nogen Støtte af pekuniær Art. Idet der saaledes langs selve Baneforlængelsen kun vil indvindes ubetjent Opland af ringe Udstrækning, vil Hovedopgaven for den forlængede Slangerup- bane være, samtidig med at den svækker Hillerød—Frederiksværk Banens Sta­ tioner ved Skævinge, Ølsted og Kregome, at drage Trafiken fra Frederiksværk med sine ca. 1,700 Indbyggere og fra det bagved liggende Halsnæs med sine 3,500 Indbyggere ind over Slangerupbanen. En saadan Indgriben i en bestaaende Privatbanes Opland vil formentlig kun kunne forsvares, naar derved vilde opnaas væsentlige Fordele for dette Opland; men derom vil der i det foreliggende Tilfælde ikke kunne være Tale, idet Frederiks- værks Forbindelse med København over Slangerup kun vil blive 4 km kortere end Forbindelsen over Hillerød, og idet Slangerupbanens Indmunding i København har en ret afsides Beliggenhed, hvorpaa der formentlig ikke i nogen overskuelig Frem­ tid vil kunne raades Bod. Hvis Frederiksværk—Hundested Banen bliver anlagt, kan det forudses, at den vil have Vanskelighed ved at bære sin Drift, naar henses til, at Banen vil faa en Længde af ca. 15 km og betjene et Opland med kun ca. 3,000 Indbyggere. Den naturligste Maade at hjælpe paa dette Forhold vil formentlig være, at Hille­ rød—Frederiksværk Banen overtager dens Drift; og hvis denne Ordning gennemføres, er der ingen Tvivl om, at jo Hundested Banen vil blive betjent paa fuldt tilfredsstil-

22 Udtalelse fra Slangerupbanen maaske Udgangspunkt fra et Forslag, der ved en af Københavns Magistrat udskreven Konkurrence om Ordning af Gadeforholdene omkring Frihedsstøtten fremkom fra D’Herrer Nobel, Fischer og Rasmussen, og som blandt andet gik ud paa at forlægge den sydligste Del af Slangerupbanen og forlænge den ind til den nye Centralbanegaard og videre over til Amager. Dette Forslag vil imidlertid medføre ganske overordentlig store Udgifter og vil derfor næppe kunne ventes gennemført i en lang Aarrække; da Privatbanen efter Forslaget tænktes ført i Tunnel under Centralbanegaarden, vil der desuden ikke kunne skaffes direkte Sporforbindelse til denne. Med Hensyn til Spørgsmaalet om en bedre Forbindelse i Hillerød "mellem Hillerød—Frederiksværkbanen og Statsbanerne skal det bemærkes, at denne For­ bindelse formentlig ikke lader noget væsentligt tilbage at ønske hvad Anlæget angaar, og selvfølgelig vil Ekspeditionen af Godset altid tage Sigte paa at frem­ skynde Forsendelserne fra Frederiksværkbanen. De fra Frederiksværkbanen til Viderebefordring over Statsbanerne kommende Fiskesendinger har* hidtil ikke været særlig betydelige; det har udelukkende drejet sig om Stykgods. Sendingerne viderebefordres fra Hillerød med første tilsluttende Persontog, og de af dem, der skal passere København til Stationer derudover, gaar til Nordbanegaarden og føres straks paa Færdselsvogn til Videresendelse fra Person- eller Godsbanegaarden med korresponderende Tog. Skulde Forventningen om Udvidelse af Hundested Havn til en stor Fiskeri­ havn blive opfyldt, og Mængden af Fisk til Forsendelse vokse saaledes, at der bliver Tale ogsaa om Vognladningstransporter, mulig endog om Befordring med særlige Tog, vil en til Hundested forlænget Frederiksværkbane altid byde Forsenderne gunstigere Vilkaar for hurtig Befordring via Hillerød, end om Forsendelsen sker over Slangerupbanen, thi via Hillerød vil Forsendelserne kunne føres direkte ad Boulevardbanen til Hovedbanegaarden til umiddelbar Fordeling til de derfra ud- gaaende Forbindelsestog, medens Forsendelserne over Slangerupbanen maa føres om ad Godsforbindelsesbanen. Sagen har været behandlet paa Generaldirektionens Fællesmøde den 23. ds. under Løbe-Nr. 676 og har derefter gaaet rundt mellem dennes tilstedeværende Medlemmer. ~ ; .

Ambt.

A. Flensborg.

j