292643012

7

ikke mere udskydes med blot „en lille Udvidelse mod Nord“ , ellers kommer det private Initiativ i Forkøbet med Landvindinger. Kjøbenhavn er grumme heldig stillet i Sammenlig­ ning med f. Eks. Hamborgs kostbare Land-Ekspropria­ tioner, og man kan ligesom med Jernbanen anlægge det næsten altsammen paa offentlige og billige Grunde, lig­ gende tæt ind til Byen paa særdeles heldig Maade i hver enkelt af de ovennævnte Emner. Som det fremgik af Aviserne, mente Havnedirektøren, at en Industrihavn ikke behøvede nogen stor Vanddybde, og da saadant maaske kan være rigtigt, turde Amager - fælled være den rette Plads. Samtidig er en Industri­ havn vistnok den først nødvendige, og saaledes ogsaa det lettest og hurtigst realisable Emne, enten den saa skal laves som Redekamshavn eller efter et andet Prin­ cip; dette uddybes nærmere i Bladet „Børsen" fra 24. Juli af Herr Ingeniør Alfred I. Råvad. Formodentlig vil Havnevæsenet sige, at det er altfor store Planer. Og de vil spørge om Pengene. Men Havnens Bestyrelse, de store Rhedere og Ban­ ker, samt Handelens og Industriens ledende Mænds Mening turde dog vel nok tynge mest i Vægtskaalen; og den Tid, der nu er inde, er ikke alene om at skabe saadanne Fremtidstanker, tværtimod, det har ulmet før, og det vil efter Krigen bryde ud i lys Lue, at Kjøbenhavn maa blive et af de centrale Havnepunkter i Verden.