292640994

20 med Indløbet vendende mod Nord, og herfor vil der Intet være til Hinder, naar de ovenfor nævnte Bølgebrydere ere tilstede. At det endvidere vil være det hensigtsmæssigste, at Damp­ færgehavnen og Handelshavnen hver faar sit særlige Indløb, troer Kommissionen at maatte hævde. Et fælleds Indløb vil nemlig let skabe betydelige Ulemper blandt Andet, fordi det vanskelig kan lægges saaledes, at det samtidig giver bekvem Indseiling til begge Havne. ad S. Yd- og Sporforbindelserne m. m. Paa Adgangen til Frihavnsterrainet for den almindelige Færdsel maa der lægges megen Vægt baade med Hensyn til Veienes Retningslinier og deres Stigningsforhold, idet der, uagtet Frihavnen maa forud­ sættes fornemlig at faa sin Omsætning med Udlandet, dog bør tilveiebringes saa bekvemme Forhold som mulig for den Færd­ sel, som maa antages at ville søge til og fra Frihavnen. Kommissionen skal endvidere her bemærke, at omendskjøndt Programmet ikke udtrykkelig kræver Tilveiebringelsen af en di­ rekte Veiforbindelse mellem Langelinie og Kalkbrænderierne udenom det projekterede Anlæg — en Fordring, som vistnok maa fyldestgjøres ved Frihavnens definitive Udførelse —, har man ment at burde fremhæve det som en Mangel, naar Konkur­ renter træffe Dispositioner, der medføre at Kjørende og Ridende skulle fra Langelinie ad meget lange Omveie søge ud til Øster­ bro, Kvarterets nordre Del (Strandvejen), saa meget mere som dette Kvarter utvivlsomt ved Frihavnsanlæget vil blive langt stærkere befolket, end det nu er. I denne Forbindelse skal man endvidere bemærke, at den af Jernbanekommissionen foreslaaede Viadukt over Bane- gaarden udfor Kastelsveien vil kunne gribe forstyrrende ind i Ordningen af Adgangsforholdene til Frihavnsterrænet og derfor bør søges erstattet paa anden Maade. At An læge t ma a k ræve en f or svar l i g I ndhegn i ng , og Mu l i gheden for en f u l d s t ænd i g To l db e vog t n i ng er en Selvfølge, men denne Fordring vil neppe kunne fyldestgjøres,