292640753

20 opstaa Syd for Peder Bangs Vej. Den vil komme til at ligge tæt ved Diaconissestiftelsen, Fasanvej, Frederiksberg Have og Frederiksberg Kirkegaard. Dens Beliggenhed er valgt saaledes, at Frederikssundsbanen gennnem en 1200 Fods Kurve kan føres ind paa Stationen, idet der netop er Mulighed for uden at kollidere med eksisterende Bygninger at kunne gennemføre denne K u rv e ; men her findes et af de Steder, hvor der hurtigt maa erhverves Areal til Banen, da Bebyggelsen netop her er i Udvikling. Man kan vel gaa ud fra, at i alt Fald den nær­ meste Del af Frederikssundsbanen om ikke lang Tid maa faa 2 Spor. Der bliver derfor saavel Nord for som Syd for Sta­ tionen en gaffelformig Forgrening, og da Spor med Færdsel i forskellig Retning ikke bør skære hinanden i Niveau, maa saavel Frederikssundsbanen som Forstadsbanen have højre og venstre Spor beliggende i forskellig Højde og m e d e n saa stor Højdeforskel, at Forstadbanens venstre Spor kan føres under Frederikssundsbanens højre Spor for derefter at føres

sammen med sammes venstre Spor. B egge højt liggende og begge lavt iggende Spor kunne da føres sammen. Denne Gaffelforgrening vil nærmere fremgaa af Plan 10, og forstaas maaske lettere af vedføjede skematiske Figur, i hvilken de fuldt trukne Linier betegne de højest liggende Spor, de punk­ terede de lavest liggende. Ved Punktet a føres det ene lave Spor under det ene af de høje Spor. Hvis Sporene her laa i samme Niveau, vilde man ved a faa en skadelig K rydsning af T og i modgaaende Retninger.

Ved Stationens søndre Ende maa Arrangementet træffes saa­ ledes, at Sporene ogsaa der kunne — om det saa maa siges — »flettes ud af hinanden« uden Niveauskæring, naar senere Forbindelsesbanen for Fjerntog ad V igerslev til maatte blive bygget. Er hermed de to Sæt Spors relative Højde given, .be-