292640753

18 for Fjerntrafiken mod Havnesiden. Længdeprofilet af Banen bliver det samme som nu. Sporene føres over Nordre F ri­ havnsvejs, Aarlmsgades Forlængels og over Indkjørselen til Kalkbrænderihavnen. Broerne over disse Gader udvides i Bredde. Y ed Aarhusgade forskydes Linien lidt mod Øst, saa at Skraaningsfoden naar ind til Toldgitteret. Denne Forskydning bliver nødvendig, fordi Friliavnsbanen bør føres under Personsporene over paa Vestsiden af disse. Hensigten hermed er at undgaa den farlige Skæring af Person- og Godsspor i Niveau, der nu findes ved Svanemøllen (se Plan 5). Her anlægges en Holdeplads lige øst for Strandvejen, og Banens Fjernspor føres videre til Hellerup med samme B e­ liggenhed som nu, medens Nærsporene føres ved en kort Tunnel under Strandvejen lige Syd for Viadukten ved Svane­ møllen videre under en Forlængelse af Viadukten ved In­ geniørkasernen op til Hellerup Station. Det fornødne Ter- rain kan i det Væsentlige faas ved at tage en Strimmel af Statens tilstødende Terrain i Vognmandsmarken og af en Københavns Kommune tilhørende L od ved Hellerup. I den Dalsænkning, hvori Lersøens A fløb findes, paatænker K jøben ­ havns Kommune at lægge en Vejforbindelse mellem Strand­ vej og L yngbyvej. Som Terrainforholdene ere, er det umu­ ligt uden at om lægge den n ylig udførte Kystbanestrækning mellem Svanemøllen og Hellerup at føre denne Vej over Banerne helt ud af Niveau med disse; men da Skæringen med Nærtrafikens hyppige T og i alt Fald bør undgaas, fore- slaas Nærtrafikens to Spor førte opad fra Viadukten ved Ingeniørkasernen med en Stigning af 1 : 140, saaledes at den omtalte Vej ved at føres et lille Stykke mod Nord Nær- og Fjernsporene derefter kan føres under de førstnævnte og videre over mod L yngbyvej (se Plan 5 og Længdeprofilet Plan 7, Fig. X III). Medens Fjerntrafikens Spor føres ind paa Hellerup Station og blive beliggende paa deres nuværende Plads, be- tinges Nærtrafiksporenes Placering af Sammenskæringen med Forstadsbanens Spor, som ikke bør krydses i Niveau. Den nærmere Redegørelse for disse Forhold vil senere blive be­ handlet ved Omtalen af Hellerup Station. C e n t r a l s t a t i o n e n s v e s t r e U d l ø b

i m e l l e m

bliver under