292640753

17 — F orøvrigt bør der selvfølgelig paa hele B y - og Forstads- banen fyres med røgfrit Brændsel, Cokes, Antracit eller desl. F or at bevare lige saa mange Trærækker som nu paa Boulevarden, ogsaa naar den for Fjerntrafiken bestemte Tunnel bliver anlagt, tænkes den ene Trærække flyttet (even­ tuelt flyttes selve de nuværende Træer) Fod ind imod Byens Side. Mellem de to Trærækker længst fra Byen linder da Cyklesti Plads paa den ene Halvdel, Ridesti paa den anden, og medens Trærækkerne nu for Tiden staa saa langt fra hinanden, at de aldrig ville komme til at danne en skyggefuld A llé for Gangstien, vil dette efter den fore- slaaede Ordning netop blive Tilfældet (sé Tværprofilerne, Plan 4). Paa Strækningen fra Alilefeldtsgade til Gothersgade og fra Observatoriet indtil forbi Nationalmusæet maa selv­ følgelig almindeligt Tunnelprofil anvendes, men disse Stræk­ ninger' ere kun 430 Meter lange hver og passeres i 30—40 Sekunder. Paa en Strækning af ca. 100 Meter Vest for Stok­ husgade staar den gamle V old endnu, men da det jo er Me­ ningen, at Københavns Kommune dog maa sløjfe denne sidste Levning af Volden for at føre Boulevarden igjennem, og da der er god B rug for Fylden til Baneanlægene, kan man sikkert uden Betænkelighed paaregne, at dette lille Stykke V old kan sløjfes sammen med Baneanlæget. Paa Plan 4 viser Fig. 2 Grundplan af den nuværende Boulevard, Fig. 1 dens Udseende, naar den omdannes efter mit Forslag, og naar Gardekasernen en Gang er fjernet. Paa en Strækning vil Bunden af Tunnellerne komme til at ligge saa dybt, at de ikke kan afvandes til de nær­ liggende Voldgrave, hvorfor det muligvis gjennemsivende Drainvand maa løftes nogle faa Fod, saaledes at det kan faa Afløb dertil. Til dette Øjemed anbringes en Brønd med en ved Elektricitet dreven lille Pumpe omtrent ud for Observatoriet. Ved Stokhusgade ophøre Tunnelerne, og Banen træder ud paa Østerbros Banegaard, der kommer til at strække sig ud paa den anden Side af Østerbrogade i omtrent samme Længde som nu. Sporene paa denne Banegaard bevares i samme Højde 0,o som nu, og Banen fortsættes nordpaa med 4 Spor, to for Nærtrafiken beliggende mod Bysiden og to 2

/