292640226

22

„De t v i l o v e r h o v e d e t være u t i l r a a d e - l i g t at i nd r ømme B u g s e r i n g g j e nn em en B r o a a b n i n g , s om i kkun har GOFods Vi dde , naar man i kke s imp e l t h en kan t i l l a d e , at B u g s e e r f a r t ø i e t f ø l g e r en K o u r s g j e nn em Mi d t en af A å b n i n g e n , p a r a l l e l med den u d a v i n g e d e B r ok l ap . “ Det er denne Betingelse, som efter min Bevis­ førelse ikke kan opfyldes, naar Strømretningen er den angivne; thi selv med kun Vs Fods Hastighed for Strømmen og 3Va Fods Hastighed for Skibet, vil dette, ved at s t y r e l i g e i g j e n n em , støde an mod Broen. Manøvreres derimod Skibet som af Herr P ou l s e n anført, kommer det, som sagt, igjennem. Men hvorledes ville Forholdene stille sig i Klapbro- aabningen ved stærkere Strøm? Jo stærkere Strøm­ men er, des mere skraat maa Skibet stilles, og des mere vil det fylde Aabningen. Collisioner blive da mere at befrvgte. Og naar nu i en saadan Stilling Skibets For- stavn er indtraadt i Broaabningen, og kommer i Læ af Bi opillen, vil saa ikke den skraa Strøm, som virker mod den bageste Deel af Skibet, bringe dette til at svaie? Jeg har talt med kyndige Sømænd, som paastaae, at dette vil blive Tilfældet. De samme Mænd mene, hvad jeg allerede i mit Skrift har anført, at det er betænkeligt at regne paa, at Styrmanden paa det bugserede Skib, u n ­ der T i l nærme l s en til Broen, tager behørigt Hensyn til alle Forhold og styrer rigtigt. Han har under Til­ nærmelsen at tage Hensyn til tre Kræfter: Trækket fra Bugseerdamperen, den skraa Strøm og Vinden. Man har for mig paastaaet, at Styrmanden, der blandt Andet har Vanskelighed ved at bedømme den varierende Strøm­ hastighed, enten let kan styre for høit og med Forenden komme i Collision med den vestlige Bropille, eller for lavt, og drive ind paa den østlige Pille. At i hvert Fald den skraa Strøm maa være en Ulempe, som til