292639414

40 —

gaaet med denne Virksomhed un­ der kommunal Ledelse. Politisk er Modstanden imod den brudt sammen. I 1919 var alle Par­ tier i Kommunalbestyrelsen enig*3 om at udvide den kommunale Sporvejsdrift ved at lade Køben­ havns Kommune overtage det pri­ vate frederiksbergske Selskab og samle Driften under fælles Ledelse. Det var endog Højres Raadmand. Hr. Magius, der havde det æreful­ de Hverv paa Magistratens Vegne at forelægge Borgerrepræsentatio­ nen Forslag herom. Og alle stemte derfor. I 1923 var alle Partier med Undtagelse af Hr. Rubows enige om at søge den kommunale Spor­ vejsdrift yderligere udvidet ti! Nabokommunerne ved, at Kommu­ nen overtog Flertallet af Aktierne i Amagerbanen Æocr senere at lade denne indgaa som et Led i den of­ fentlige -Sporvejsordning. I 1924 var man naaet dertil, at Medlem af den konservative Gruppe Hr. Bouet kunde erklære, at hans Par­ ti aldrig havde haft principielle Betænkeligheder ved, at Kommu­ nen overtog Sporvejene, kun Tids­ punktet havde man fundet uheldigt valgt. Hvad er nu Grunden til denne forandrede Holdning? De klare Kendsgærninger, som viser, at den Ordning af Sporvejene, som er blevet indført efter Kommunens Overtagelse af disse, har været til Gavn for Byen og dens Borgere i økonomisk og social Henseende. Kommunen har været i Stand til at lade sig lede ikke blot af øko­

nomiske, men ogsaa sociale Hen­ syn. Ud fra disse er Sporvejene overalt forlænget gennem Byens Yderdistrikter til i Nærheden af Bygrænsen, en rationel Liniefø­ ring, hvorved de forskellige By­ dele paa bekvem Maade forbindes, er gennemført, og en Enhedstakst for Betaling er indført, der tilla­ der Befolkningen at have Bopæl uden Hensyn til Arbejdsplads. Den stærke Udflytning fra ældre By­ dele til nye og sunde Kvarterer er alene muliggjort ved d ^ n e Spor- vejsordning. Det økonomiske Resultat af Komimunaldriften har vist sig lige saa tilfredsstillende. Ved Overta­ gelsen af Sporvejene maatte Kom­ munen anvende ca. 20 Mili. Kr. Til de forskellige Nyanlæg, som senere har fundet Sted, dels Spor­ veje dels Vogne og Værkstedsbyg­ ninger, er senere anvendt andro 20 Miil. Kr. Medens man oprindelig maatte tilvejebringe disse Midler ved Laan, har Sporvejene efter- haanden ved Afskrivninger og Henlæggelser været i Stand til at skaffe den Kapital, som har været nødvendig .for at foretage de om­ fattende Nyanlæg, ligesom de kan antages at ville være i Stand til at skaffe den til fortsatte Udvidelser nødvendige Kapital. Ud over dette har Sporvejene i de forløbne Aar, naar. Overskud og Underskud i de forskellige Aar ta­ ges i Betragtning, som samlet Re­ sultat givet et Netto-Overskud af 6 Miil. Kr. Dette til Trods for en stærk