VorGamleHovedstad_1929

Vo r g aml e H o v e d s t a d

208

hvis den havde faaet Tid til at blive færdig; men meget var endnu ufuldkomment i 1658, og ved Karl Gustavs Ankomst rømmedes alle disse Værker straks. Samtidig med disse Arbejder ved Søerne var der desuden taget fat paa Udvidel­ sen af den indre Linie. Allerede i December 1629 var der gravet en Grøft og lagt et Dige uden om Rosenborg og det senere Nyboder fra Nørreport til St. Annæ Bro, og man havde d e r m e d paabegyndt den Voldlinie, der stod til vore Dage, og

Dobbelt Speciedaler med Christian IV's Rytterbillede. Den største Mønt slaaet i Danmark.

hvorved Byens Grund indenfor Befæstningen blev mer end fordoblet. Der blev i en Aarrække arbejdet ivrigt, først paa Strækningen fra St. Annæ til henimod Rosenborg, med at rejse nye Volde, og samtidig sløjfedes de gamle Volde og Gra­ ve fra Nørreport over Østerport til Holmens Kirke. I 1647 var vistnok den nye Østerport færdig og blev taget i Brug, medens den gamle blev nedrevet; den nye Port stod mellem Nyboder og Kastellet. Den nye Nørreport for Enden af Frede- riksborggade var derimod ikke færdig ved Kristian IV’s Død. Endnu 1 1658 var man ikke færdig med den indre Linie; ved Svenskernes Ankomst var de nye Volde meget lave og ufuldkomne.----------- Et Led i Kristian IV's Merkantilisme var de forskellige Handelsselskaber, der oprettedes i København, og som havde Monopoler af en eller anden Art. Det første større Kompagni var det islandske fra 1602; det ejede et anseligt Kompagnihus paa Skarnholmen (mellem den nuværende Slotskirke og Kanalen) og to Reber baner, hvoraf den ene laa uden for Farvergade, den anden omtrent 1 nuværende Amaliegade ved Havnen. Det grønlandske Kompagni var nærmest et Hvalfanger­ selskab. I 1616 oprettedes det ostindiske Kompagni (»den indianske Seglation«),