VesterbrosPassage

Fra Trommesalen til Rådhuspladsen

re stau ran t åbner først ved m id­ dagstid, Lido på den anden side kl. 11. Men, som nævnt, Hovedba­ negården er tidligt i sving, og her åbnes Cafeteriet kl. 6,30, T ran sit­ baren, DSB-Bistro og Snackhjør­ net inde i selve banegårdshallen kl. 7 og DSB-Grill kl. 11,30. En tidlig hverdag morgen i Ve­ sterbros Passage adskiller sig ikke så meget fra søndagen som for 15-16 år siden, da den var en del af min egen tilværelse. Der er ikke mange mennesker med busserne, og de kører med store intervaller. Man ser en enkelt vinduespudser i gang med sit arbejde, men hvor er skraldemændene, og hvor er mæl­ kevognene? Er alle Københavns mæl kernænd blevet ølmænd? For ølvogne er he r jo som aldrig før ... Og hvor er alle de tusinder af cyklister, som strømmede ind gen­ nem Vesterbrogade om morgenen for at møde på fabrikker og værk­ steder kl. 7? Der var engang, da de r var masser af fabrikker og værksteder i den indre by, oftest i gårdene, hvor der var større og især m indre virksomheder fra kælder til kvist i side- og baghusene og ofte tillige i forhusene med en enkelt indskudt kontoretage. De er

næsten væk, alle disse småvirk­ somheder, og det ses på mo rgen ­ trafikken i den store indfaldsrute til den ind re by »bag voldene«. Først når det lakker hen mod kontortidens begyndelse bliver der liv i gadebilledet og trafik af be­ tydning; men kontorpigerne kører ikke længere på cykel som den gang, København havde verden s­ ry som »cyklisternes by«. Den gang, da man cyklede ind mod Rådhuspladsen ofte både fire og fem ved siden af h inanden og endnu flere, når man stod stille ved Bernstorffsgade for rødt lys. Nu kører man med privatbil, bus eller s-tog. Bustrafikken bliver in­ tens hen imod kontortid, tit holder de i en lang række ved stoppeste­ det ved Frihedsstøtten, linie 1, 6, 16, 28 og 41, alle ensartet gule og med reklameteksterne på siden og på bagsmækken som eneste iøjne­ faldende forskel. »Hvad synes De om den nye øl fra ...« »Til froko­ sten drikker man altid ...« T ra fik ­ selskabet gør alt hvad de kan for at indgive bilister, der kører bag ved en bus, en formidabel tørst. Der er sandelig sket fremskridt, siden den første omnibus i Køben­ havn trillede forbi Frihedsstøtten 89

Byens opvågnen Vesterbros Passage i nu tiden er forskellig efter døgnets timer, ef­ ter dagen i ugen og efter tiden på året. Søndag mo rgen er den næ ­ sten død, selv midt i turismens høj­ sæson. Der er længe mellem bus­ serne, og d e r er næsten ingen pas­ sagerer ombord. Enkelte små g r u p p e r a f ud lænd inge med ba­ gage kommer spad se rende fra h o ­ vedbanegården , flere med bykort eller pa rlø rer i hånden . På hoved ­ ban egå rden er der tidligt et vist in­ ternationalt liv, omend ikke det store, sindsoprivende mylder; men livet forp lan te r sig kun trægt til Vesterbros Passage. Den er som Strøget og resten af den ind re by en såre stilfærdig for ikke at sige halvdød affære søndag morgen og formiddag. Ingen r e stau ran te r h a r åbent på denne tid. Kommer folk fra n a tre ­ stauranter, af hvilke d e r findes en del i passagens um iddelba re næ r ­ hed, skal de ikke søge op til den store hovedgade for at få en kop morgenkaffe med rundstykker. Det er på hovedbanegå rden , det foregår. Hotel G rands velkendte h jø rn e ­