Titan_1947-3.31.2016 11-22-36 PM

udført som selvbremsende Snekkespil med direkte koblet og langsomt løbende Motor. De bærende Tove blev, ligesom det ogsaa var Tilfældet med den gamle Elevator paa Frederiksborg, viklet omkring en Tromle, indtil man 1909 efter amerikansk Forbillede gik over til at benytte »Drivskive«, forsynet med en dybt indskaaret v-formet Rille, hvori Tovet blev holdt fast alene ved Frik­ tionen. Det medførte navnlig den store Fordel, at Spillene fremtidig kunde bygges ens, ligemeget hvor højt Elevatoren skulde køre, mens tidligere det op- vundne Bæretov lagde sig i den ene Rille ved Siden af den anden omkring Tromlen og denne saaledes maatte gøres længere, jo længere Bæretovet var. Typen med Drivskive var bedre egnet for rationel Fabrikation. I det hele taget har man efterhaanden saavidt muligt simplificeret Fremstil­ lingen af de enkelte Dele til Elevatorerne. Mens man i den allerførste Tid havde benyttet ældre Typer, begyndte man 1896 at fremstille dem i mere moderne Form og lagde allerede dengang Vægt paa at udføre »Normaltegninger«, saa man i nogen Grad slap for at lave ny Tegninger i hvert enkelt Tilfælde. Fra omkring Aarhundredskiftet, da man begyndte at anvende mere hurtigt- gaaende Motorer og Kuglelejer, gik man mere og mere over til Seriefremstil­ ling af de enkelte Dele, og denne Udvikling er fortsat til Nutiden. F. Eks. blev Fabrikationen af Omstyringsapparaterne forenklet i 1921. Eriksen skulde egentlig konstruere ikke mindre end 16 Typer, enten de nu skulde anvendes til Tovstyring eller Trykknapper, til Jævnstrøm eller Vekselstrøm og til et større eller mindre Antal Hestekræfter. Det lykkedes ham at reducere Antallet til fire, og disse kunde yderligere to og to fremstilles af Seriedele af ganske primitiv Konstruktion, blot i forskelligt Antal, hvilken Omstændighed natur­ ligvis i høj Grad bidrog til at muliggøre en virkelig hensigtsmæssig Fabrika­ tion af disse Apparater. I 1899 kom de første Lovbestemmelser om Indretning og Brug af mekanisk drevne Elevatorer, Forskrifter som siden er blevet revideret og udvidet 1903, 1908, 1923 og 1935, idet der efterhaanden er blevet stillet Krav om flere og flere Sikkerhedsforanstaltninger. Dørkontakterne, der skal hindre at Elevatoren kører i Utide, var oprindelig rent mekaniske, derfor ret tunge og uhaandterlige og de fyldte næsten lige- saameget som en af de svære Laase paa et gammeldags Pengeskrin. Først da de blev elektriske, svandt de stærkt i Størrelse og gav samtidig bedre Sikker­ hed. Eriksen konstruerede i 1908 en Dørkontakt, som stadig benyttes og som til Dato er den mest fuldkomne Konstruktion paa dette Omraade. Paa samme Tid gik man over til at anvende de nu almindelige Styreskinner 168