Titan_1947-3.31.2016 11-22-36 PM

en Mægling, var faldet meget uheldigt ud. Et stormende Bestyrelsesmøde, be­ tegner Hauberg det. Han havde bedt om at maatte gaa, men fik ikke Lov. Det er da ikke let at vide, hvordan det vilde være gaaet, hvis der ikke var indtruffet en ganske uventet Begivenhed, der gav Anledning til en fuldstændig Omre­ gulering af Virksomheden, og hvad der ikke var mindre væsentligt efterhaan- den førte til en Forbedring af dennes Driftresultater. For at de havde været temmelig maadelige i de forløbne tre Regnskabsaar, havde naturligvis heller ikke bidraget til at skaffe større Enighed. Det var nemlig ikke saaledes at Driften i T itan’s hidtidige Tilværelse havde svaret til Forventningerne. Langtfra. Vel ikke mindst paa Grund af de lang­ varige Arbejdsstandsninger indenfor Perioden. Allerede paa den første ordinære Generalforsamling, 30. Marts 1897, kunde Hauberg i sin Beretning dvæle ved den første større Lockout, den der havde givet Jernfabrikanterne en lang Næse, som Arbejderpressen sagde, idet Indu­ striherrerne var gaaet ind paa at suspendere de Værkstedsreglementer, der havde givet Anledning til Striden. De tre Maaneders Arbejdsstandsning havde ogsaa foraarsaget et daarligt Aarsresultat, som man søgte at bøde paa i Aarets Løb. Man fik leveret fire store Kraner til Det danske Kulkompagni, ligesom man naaede at fabrikere et større Antal Centrifuger end i noget foregaaende Aar, saa man paa Generalforsamlingen i Marts 1898 kunde give 6 % i Udbytte. Paa det Tidspunkt stod det endnu i det uvisse, om man helt skulde opgive Planerne om en ny Fabrikation, der ganske vist laa noget paa Linje med de Forsøg Ingeniør Winsløw havde foretaget paa Tagensvej og det blev da ogsaa ham, der i Oktober 1897 blev sendt til Nürnberg for at gøre sig bekendt med Rudolf Diesel’s ny Opfindelse. Det var forøvrigt Ingeniør Garde fra Mar- strand, Helweg & Co., der som den første havde gjort de danske Teknikere opmærksom paa den, i en Anmeldelse helt tilbage i 1893. Og nu vilde man altsaa for Alvor se, om det var noget, der var værd at tage fat paa. Titan naaede saa vidt som til at faa Diesels Patent paa Haanden for Danmark, men havde ikke Tiltro til selv at kunne magte Opgaven. Man indledede derfor For­ handlinger med Burmeister og Wain, og som bekendt endte det med, at dette Firma indførte Dieselmotoren her i Landet. For 1898 var Titans Udbytte til Aktionærerne 7 -|% , og Omsætningen havde da været større end nogensinde før. Atter var det Centrifugerne, der stod i Forgrunden, tillige med Kullosningsanlæg, i denne Omgang Frihavnens, mens der dog ogsaa havde været god Fremgang i Elevatorfremstillingen. Men saa kom Aaret 1899, det skelsættende Aar med den store Lockout og September- 102 RA ADHUSET S STEDSEGAAENDE ELEVATOR

Blandt de Arbejder, som blev paabegyndt paa Vesterfælledvej, efter Sam­ menslutningen men inden Overflytningen til Tagensvej, var en saakaldt Paternoster-Elevator til Københavns dengang nye Raadhus den første af den Art, der blev udført her i Landet. Den har siden Raadhuset blev færdigt været i stadig Drift uden Ændringer.