StudierTilKøbenhavnsOgDanmarksHistorie_1807-14

Københavns Skibsfart paa de forskellige Lande.

5 8

Skibe paa: Under 100 100-200 Over 200 Kml. Kml. Kml.

Tilsammen.

D anm ark

36 20 24

„ „

„ „ „ „ „ „

36 20 37

No rge.................

Island E vrop a Guinea

13

1 3 1

2

1

134

3

„

3

Nordamerika

9

2

1 1

Vestindien . . . .

3 1

27 17

58 40

Ostindien Ej i F a r t

5

18

___ 3________ *_________ ,__________3__

Tilsammen. . . . 342 A f Skibene i evropæisk Fart angives de to Tredjedele (85) at være i Fragtfart mellem forskellige evropæiske Havne, 10 at fare paa Middelhavet, 18 paa Østersøen etc., men noget klart Billede faaes ikke i saa Henseende af Tabellen; kun saa meget er aabenbart, at Handelsflaadens Størrelse og Art i høj Grad stod i Forbindelse med Langvejsfarterne. Det var unægtelig imponerende at have hundrede københavnske Skibe i Fart paa begge Indier, men det forstaar sig, at selve Mængden og Størrelsen af disse stod i Forbindelse med Vejens Længde og Sejladsens Langvarighed. Dette maa ogsaa tages i Betragt­ ning, naar man vil sammenligne Mængden af Skibe, der gik i Langfart, med dem der besørgede dansk eller norsk Trafik; navnlig maatte man jo regne med Aar til en Tur frem og til­ bage til og fra Kina og Ostindien, hvor man regnede* med Uger i de indensøes Farvande. Men saameget viser Tabellen og de anførte Data, at det danske Flag (det egentlige Danmarks), der, som vi have set, hovedsagentlig vajede paa københavnske Skibe, ikke blot saaes i Kattegat og Østersøen, men ogsaa i rigt Maal i Middelhavshavnene, Nord- og Mellemamerikas og Østasiens Havne, og at det besørgede en anselig Fragfart mellem de fremmede evropæiske Havne indbyrdes. For den oversøiske Handel var København Centralstedet, og den Skibsfart, der udgik herfra, repræsenterede den over­ vejende Del af den Skibsfart, det hele Rige overhovedet havde paa de fremmede Verdensdele. Men dette gælder langtfra den 262 61 19