SamlingerBestemmelserVedrKøbenhavnsKommune_1901-1904

647

melse med Planerne mrk. Nr. 1— 11 ved Statsbanernes 9 April. Foranstaltning og — hvor ikke andet er eller maatte blive bestemt — paa deres Bekostning efter Detailplaner, der udarbejdes ved Kommunens Foranstaltning efter For­ handling med Statsbanerne. Paa samme Maade forholdes med de ny Gade- og Vejanlæg, der nødvendiggøres ved Gader. — 1. Viadukt for Gamle Køgevej, 32 Fod bred, Koten ikke over + 35,0. Brodækket beregnes og udføres saa stærkt, at hele Bredden kan anvendes til Kørebane for svær Kørsel; Bropiller og Yderdragere beregnes og ud­ føres i saadanne Dimensioner, at der ved en eventuel senere Udvidelse af Vejen for Kommunens Regning kan anbringes et 10 Fod bredt, med Asfalt paa Betonunderlag forsynet og for Belastning udsat Fortov paa Konsol paa Ydersiden af hver af Yderdragerne, uden at disse behøve at for­ stærkes, for at den fornødne Sikkerhed kan opnaas. Fra Viadukten føres chausserede Ramper med Rækværker som Tilslutninger til den nuværende Vej i dennes Bredde. — 2. Niveauoverkørsel, 60 Fod bred, for Trekroners Vej, der løftes til Kote -j- 13,0 med chausserede Ramper til begge Sider som Tilslutning i den nuværende Vejs Bredde og Profil; Rampen mod Nord gøres vandret. — 3. Underkørsel (eller Viadukt) for Enhavevej, 52 Fod vid, med chausserede Ramper i den nuværende Vejs Bredde og Profil til begge Sider som Tilslutning; Vejen maa ikke sænkes under Kote -f- 5,0. — 4. Underkørsel for Remissevejs Forlængelse. 52 Fod vid; eventuelt chausserede Ramper til begge Sider i den nuværende Vejs Bredde og Profil. — 5. Viadukt for Tietgensgade (Ny Vestergades Forlængelse), 62 Fod bred, med brolagte Ramper som Tilslutninger til Tietgensgade mod Øst i 60 Fods Bredde og til Reventlowsgade; om den sidste Rampes Bredde og Stigning træffes nærmere Aftale forinden Udførelsen. Endvidere chausseret 60 Fod bred Rampe for Ingerslevsgade (krum Parallelvej) i den nuværende Vejs Profil samt Trappepartier ned til den mod Vest liggende Del af Tietgensgade. — 6. Paa Banestræk­ ningen fra Hoved-Personbanegaarden til Nordsiden af Gyldenløvesgade anbringes enten Viadukter for Vejene eller Tuneller for Banen; de paa Plan Nr. 28 viste Veje brolægges over Baneterrænet i den fulde paa Planen viste Bredde. Angaaende Vejforbindelserne paa denne Stræk-