S_RødeRoseBogen_EnHilsenTilNaboerVennerOgFjenderFraBeboergru

478

12.

11,

mere tilfældige dele. (bilag 2) Derfor anmoder vi udvalget om at vedtage følgende indstilling til borgerrepræsentationenj eller indsatte fdigende bestemmelse i forelaget: 22■Nørrebrogaue, Mimersgade og A&irsgade skal fastlægges som kvarter- gader, der betjener lokal fordelingatrafik samt gennemkørende kol­ lektiv trafik ved hjælp af ensrettede goder eller sløjfer. PL^^S_^HuM^INO. Dagmarsgadeområdet or 30m tidligere nævnt et helt tilfældigt udsnit af byen. Det er åøde Rose, kvarteret mellem Nørrejrog-de, Jagtvej, Ta­ gensvej og godsbaneterronet ikke. Det er ot kvarter. Det er velaf­ grænset og opleves som sådan ved, a t disse godar er grænser for vores daglige farden. Vi handler f.eks. ikke så ofte på den anden side af Nørrebrogade. Det omfatter oa 7.300 husstande og oa 15.000 mennesker. Det er oa i km' stort. Det svorer til en mellemstor provinsby. Røde Rose er et eksempel pi en passende byenhed, administrativt overskuelig, svarende til normerne for vulgenhed, park, sportsanlæg, socialcenter, bibliotek, posthus,aamt af en hensigtsmæssig udstrækning for placering af skoler, ifcginstitutioner etc. for kvarterets beooere. Det tjener både beboernes og administrationens interesser, a t dis­ positionsplaner udarbejdeo for sådanne sammenhængende enheder som vort kvarter; og de. er en afgørende mangel ved den foreliggende, at den kun omfatter et vilkårligt udsnit. Mens store

III. TRAFIK. Mimersgade og ^irsgade er vist og omtalt som kvurtergad^r, og Nør- rebrogade er foreslået nedklaasificeret til kv;..rtergade, dvs. gade forbeholdt lokal trafik og Kollektiv trafik (s.45). Trods dette viser planen, at Mimersgade med udretning til Frederikssundsvej ved Nørrebro station (s.23) vil komme til at fungere som stærkt belastet gennemkor­ selsgade for en overvejonde del af den trafik, der i dag betjenes af Nørrebrogade. Det samme galder for i^irsgade, der ved udretning til Hillerødgade lettere kan betjene den tværgående trafik fra andre områder midt gen­ nem kvarteret. Hvis Godsbaneringen gennemtrumfes, kan kvarteret ikke opretholdes som overvejende boligområde som forudsat i planen (s.38). Hvis Mimersgade og Nørrebrogade tilsluttes Godsbaneringen (s.45o fig. 17), kommer de til at fungere som distriktsgader, dvs. gennemkøi- selsgader med mere trafik, larm og os. Si anden og bedre løsning, bå­ de støjmæssigt og foruremngsmæssigt, - hvis Godsbaneringen oprethol­ des - er kun at tilslutte Tagensvej til den, sådan som det er foreslå­ et i Linievalgsrapportens type 2. Det er godt, a t Herrebrogade skal forbeholdes lokal og kollektiv trafik. Det er godt, at i^irsgade og Mimersgade skal bevares som kvar­ tergader (s.45). Det er godt, at biltrafik skal skilles fra cykeltra­ fik og gangtrafik (s.38). Det er godt, at det findes "ønskeligt, om der kunne tages særlige støjmæssige hensyn". Det er godt, at der er tenkt på parkeringsforholdene. Men det er skidt, at planen forudsætter Godsbaneringen. Og det er skidt, at den vælger den tilålutning til kvartereis gader, som gør kvartergaderoe Nørrebrogade, Mimersgade og Jifeirsgade til distriktsgader. Det er skidt, at Mimersgade og ¿^irsgade skal rettes ud. Det a: skidt, at der ikke gives nogen anvisning på, hvordan støjen kan begrænses. Det er skidt, at en del af løsningen på parkerings- spørgsmålet er parkeringshuse (s.47), der anbringes i forbindelse med boligbebyggelse, som derved påføres ekstra megen støj- og luftforure­ ning. Det er skidt, at parkeringsarealet regnes med i det ubebyggede are£L, og tæller som friareal, selv om det er umuligt at opholde sig på for andre end biler. I stedet for at sikre en virkelig trafiksanering bevirker planen, at kvartergader bliver distriktsgader, og at området deles op i endnu 13- 23.Der skal iværksættes arbejde med henblik på omlægning af d‘e admini­ strative grænser, så de bliver sammenfaldende og således,at byen kommer til at bestå af velafgrænsede enheder med 10-15.000 menne­ sker. 24 .Dispositionsplanforslaget for Dagmarsgadeområdet skal revideres i overensstemmelse med supplementet og udstrækkes til hele Røde Ro­ se. (bilag 3). H0VE^^_PLANL æ DN1NG? Hvis udvalget og borgerrepræsentationen ikke forstår alvoren af vo­ res kritik og følger vores anmodninger, bliver vedtagelsen af dispo­ sitionsplanen lige så grotesk som byplanvedtægten for karreen Mimers­ gade - Rådmandsgade - Dagmarsgade - Ægirsgade, hvor alle dispositioner var truffet og den størst tilladelige udnyttelsesgrad overskredet, u- den at det var udtrykt i forslaget, da det blev behandlet i borgerre­ præsentationen d.25.1.73. For den del af karreen, som kommunen ejer, stilles overhovedet in­ gen krav eller begrænsninger, bortset fra en bestemmelse om anvendelse til sociale formål. Sag røgsløret giver byplanvedtægten indtryk af, at kommunen har ta­ get de låste formularer frein af skuffen og sat demsammen uden anden hensigt end at opfylde bygherrernes ønsker om den størst mulige udnyt­ telse. Der var ingen plan i byplanvedtægten: Gen¡kd af karreen, som alle­ rede er boligområde, udlægges til boligområde, hvorefter Jet sigeé, at "bestemmelser ombebyggelsens beliggenhed og udstrækning på grundene om fornødent vil blive fastsat i en supplerende oyplanvedtagt "l Her­ udover træffes Jer ingen konkrete bestemmelser méd hensyn til den del af karreen, som kommunen skal sanere: "bestemmelser om bebyggelsens beliggenhed og udstrækning pa grundene vil om fornødent blive fastsat i en supplerende byplanvedtægt"! Hvis borgerrepræsentationens medlemmer vedtager dispositionsplan­ forslaget i den foreliggende form, demonstrerer de deres manglende vilje xil at varetage vores, beboernes,interesser. Med venlig hilsen s

71

7m

14.

«/d« //

F y

T å o e g i.fro e u

ftt, Srv'vl

(luwatanAJiyflfUadW dkow a dij I /" 1*

a J L y J ,. // ***■

/

/£***- l^S~Jk,a.T LkkiJtw

k |S i r TS 1 / *// o 7 A c / i c o c /e ^ 7 ^ 7 __ f 3 / / / . -r74'Ytj.c-#T*T $ >=LtL

r I , . f / i J Å/j J !y»\^e - Vjibc h iWteUe-L ■"fr-----------' w - -X - .. •SW A V J ____

Q

Q s ^W v l.-,

7n

7 o