S_KøbenhavnByOgErhvervGennem500Aar_1

D en første Sporvognslinie paa Trianglen, nu Krydsningspunkt m ellem 7 Linier. Stadens Pladser blev ogsaa dengang benyttet til H enstillen af Køretøjer (H estevogne).

har sikkert været medvirkende til at presse Forstadsbebyggelsen saa tæt sammen om den gamle By. Det var Ordningen af den trafikale Forbindelse med Nabobyen Frederiksberg, der først trængte sig paa; men efterhaanden maatte dog Udviklingen af Forstadsbebyggel­ sen øge Behovet for et bedre Trafikmiddel end Omnibusserne, der med Datidens Brolægning maa have givet en temmelig ubehagelig Kørsel. Man kendte fra Udlandet Vogne, der kørte paa Skinner i Gaderne og derved fik en jævnere Kørsel og var lettere at trække for He­ stene end de tunge Omnibusser. Den første Lov, der bemyndigede Indenrigsministeriet til at meddele Koncession til Anlæg af Sporveje til Benyttelse af Hestekraft, blev udstedt den 23. Januar 1862, og i Slutningen af 1863 kunde den første københavnske Hestesporvogn aabnes med Rute fra Sankt Annæ Plads til Frederiksberg.

282