S_Forskønnelsen_1937

liangen til Vejens vestlige, retlinede Del formidles ved Hjælp af en ganske svag Bue gennem selve Tunnelen. Fra Tunnelen, der er vandret i Kote 21,0, skraaner Vejen mod Pileallé med en Hældning af 1 : 150, medens Hældningen mod Fasanvej bliver 1 : 320. Vejens Karakter af Bakke vil være helt elimineret og et meget betydeligt Slid og Kraftspild for alle Trafikgrene blive undgaaet. Vejens Tværprofil er tænkt udfort med to Korebaner som vist af 7,5 m Bredde og adskilt ved en 1,5 m bred Rabat; endvidere to Cyklestier paa hver 2,8 m og to Gangstier af relativt ringe Bredde — 1,6 m hver —, idet der regnes med, at Fodgængerfærdselen paa Vejen er ringe, da den væsentligste Del vil foregan ad den Gangsti, der tæt indenfor Sondermarkens Hegn forer op over Bakken og Slotspladsen. Til Slottet og Zoologisk Have skaffes der Koreadgang ad en ea. 5 m bred Vej, der fra Hjørnet af Sondre Fasanvej fores op langs Zoologisk Haves Hegn paa Resterne af den gamle, nu eksisterende Vej. Denne Vej begrænses mod Roskildevej af en Støttemur af Kampestensmurværk, der gives en svag Hældning i Højden. For Slottets Vedkommende kan man desuden faa Ad; gang fra en Vestibule i den nordre Tunnelvæg med direkte Trappeforbin; delse til Slottets Underetage. For Zoologisk Haves Vedkommende sker Adgan; gen for Publikum gennem den viste Tunnel — eventuelt tillige ad et Elevator; anlæg —, der sætter den viste Ventehal paa Roskildevejens Nordside i For; bindelse med et Trappeanlæg op til Haven og udmunder i en ny Ind; gangshal. En lignende Ventehal som den nævnte indrettes lige overfor paa Vejens Sydside til Brug for Trafiken mod Centrum. Over Slotspladsen er der Forbindelse mellem Ventehallerne, saaledes at man ikke behover at passere Roskildevejens Trafik for at komme fra den ene Ventehal til den anden. Da Søndermarken og Frederiksberg Have (der jo vil komme til at danne en Helhed ogsaa trafikmæssigt set) er lukket Park, maa Adgangen til Ventehallernes Trapper kunne spærres — f. Eks. ved en Gitterlaage —, lige; som Kørevejen til Slottet maa kunne holdes lukket for alle uvedkommende. Hvis det, uden alt for stor Vanskelighed for Zoologisk Haves Drift og Planer, lod sig gøre at forlægge Havens Indgang til Hjørnet af Fasanvejen, vilde dette i væsentlig Grad simplificere Forholdene, og herved kunde Trappe; anlægene helt undgaas. Herom maatte der til sin Tid optages Forhandling med Havens Bestyrelse. Parkering af Biler vil kunne finde Sted langs Kørebanens Yderkant, kun ikke lige foran Vestibulerne. Paa Strækningen fra Pileallé til Lakajgaarden kan den eksisterende Hegns; form (Plankeværk) bibeholdes, selvom anden og smukkere Indhegning vilde være ønskelig. Paa Strækningen langs Lakajgaarden tænkes Vejen begræn; set af en lav Støttemur i Kampestensmurværk, hvorover plantes en Flæk. Paa Strækningen langs Zoologisk Have begrænses Vejen af den føromtalte Støttemur, der gives Hældning indefter. Langs den sondre Vejside mod Søndermarken anbringes en lav Støttemur med et levende Hegn, bag hvilket anbringes et Jern; eller Traadhegn. Skrænterne anlægges, som for omtalt, med Græs og enkelte, fritstaaende Træer og Buske.

Vejens Tværprofil.

Adgang til Slot, Park ogi Zoologisk Have.

Forslag til Flytning af Zoo­ logisk Haves Hovedindgang.

Bilparkering.

Vejsidernes Udformning.

3 0