S_Forskønnelsen_1937

maa paa det mest indtrængende tilraade, at alt sættes ind paa at tilvejebringe den rette Losning, nemlig en Overbygning over V ejen foran Slottet. I Tidsskriftet „Forskønnelsen“ for 1933 og 1938 , der følger1 som Bilag, har Sagen været behandlet henholdsvis paa Side 3 og Side 18 , hvortil vi tillader os at h en vise“. Efter at Projektet havde været forelagt Frederiksberg kommunalbcsty* reisc og var blevet vedtaget af denne, og efter at vor Forenings Bestyrelse havde haft Lejlighed til efter Indbydelse at bese Modellen til kommunens Forslag, fandt man sig foranlediget til i en ny Henvendelse til Ministerierne — nu ogsaa Trafikministeriet — at gentage sin Anmodning om at hindre Gennemførelsen af Frederiksberg Kommunes Forslag. Henvendelsen, der var dateret 10. Juni 1942, lod saaledes: Efter at dette Projekt nu har været forelagt Frederiksberg Komm unalbestyrelse og er blevet vedtaget af denne, har Foreningens Bestyrelse efter Indbydelse haft Lej* lighed til at bese Modellen til K omm unens Forslag. D ette har haft den Virkning, at Bestyrelsen tværtim od at ændre noget som helst i den i Foreningens om talte Skrivelse til Indenrigsministeriet fremførte O pfattelse end mere er blevet bestyrket i, at de af os fremførte Betragtninger er rigtige og berettigede. Som nærmere i vor Skrivelse til Indenrigsministeriet anført munder disse ud i, at R oskildevejen hor forblive i sin nuværende Beliggenhed, men at den sænkes saa dybt, at den paa cn Strækning af ca. 150 Meter udfor Slottet, nemlig svarende til den oprindelige Slotsplads, overdækkes. V ed Hjælp af O verdækningen vil der skabes Forbindelse m ellem de to nu adskilte Parker over en stor Plads foran Slottet, saaledes som det var Tilfældet engang i For* tiden i O verensstemm else med hele Slots* og Parkanlæggets oprindelige Plan. V ed saaledes at sænke Roskildevejen vil Stigningsforholdet paa Strækningen fra Pileallé til Slottet kun blive ca. 1 : 60 , m edens V ejen fra Slottet til Fasanvejen vil blive næsten vandret. Et betydeligt Kraftspild vil blive undgaact, V ejen fores retliniet igennem, faar ingen krydsende Faædsel, og — hvad der er af største Betydning — der opnaas en overordentlig værdifuld G evinst, idet Slottet atter kommer til at ligge som Centrum i hele det samlede Anlæg. I denne Forbindelse skal man igen pege paa det ønskelige i at faa det gamle, nu overdæ kkede Bassin i Søndermarken genskabt, saaledes at det kan gengives sin Betyd* ning for den samlede Komposition af Arkitektur, H avckunst og Vand*Virkning. Pier stiller det sig tilmed saa heldigt, at det underjordiske Bassin vil kunne aftage en væ* sentlig D e l af Jordfylden fra Udgravningen til V ejen, da det fremtidige Bassin kun behøver en ganske ringe Dybde. Mod det af Frederiksberg K omm unes tekniske Forvaltning udarbejdede Forslag maa det indvendes: 1 . Roskildevejen bliver behæftet med to afgørende trafikale Fejl, nemlig den Bue, V ejen vilde komm e til at slaa ind i Søndermarken, og den tværgaaende Fod* »J Skrivelse til Indenrigsministeriet af 27 . Januar 1942 rettede Foreningen en A m 2 Meter paa det h øjeste Sted. D ette vil, ved Paafyldning paa en Strækning af den nærm est Byen vendende Del, give et Stigningsforhold paa 1 : 28 , altsaa stadig en stor og meget følelig Stigning. 4 . Indhegningen af Parken foran Slottet, som ikke kan undgaas — nemlig mellem den nye V ej og Søndermarken — vil stadig virke skæmm ende og skillende. 5 . Kraftledningerne til Sporvogne eller T rolleyvogn e og Masterne til disse vil virke meget uheldigt og yderligere danne Skel mellem Slot og Park. D ette vil yderligere understreges af den krumme Form, V ejen faar, og derved at Vejen endnu er i Stigning foran Slottet. 6. V ed Paafyldningen Ø st for Slottet vil endelig de nedenfor dette liggende Bygninger, den saakaldte Lakajgaard, komm e til at ligge endnu m ere i et Hul, end det nu er gænger* og Barnevogns*Trafik fra Park til Park. 2 . Forslaget betegner et brutalt Indgreb i Parken. 3 . Efter Forslaget sænkes V ejen kun ca.

Fornyet Henvendelse ti! Mi-

nisterierne med Protest mod m odning om at forhindre Gennem førelsen af det Forslag til en ændret Vejforing Frederiksberg Kommunes af R oskidcvejen over Frederiksberg Bakke, som af Frederiksberg k o m m u n es tekniske Bue-Forslag ( 10 . Juni 1942 ). Forvaltning allerede paa det Tidspunkt var blevet indsendt til Ministeriet.

2 6