S_FørOgNu_Supplement1

Klasse normerede Løn, hvilket svarede til en Forhøjelse af 25 Øre pr. Arbejdsdag. Som man vil se, var der i denne Periode en jævn og stadig Stigning i det faste Mandskabs Lønning, dels paa Grund af Pris­ stigninger og dels og særlig under Paavirkning af den stadig stigende Løn til de private Arbejdere paa Orlogsværftet. A r b e jd s tid e n . Det foreløbige Reglement af 1868 med de i 1876 og 79 indførte Ændringer bestod til Aaret 1891. I dette Aar skete en Omlægning af Arbejdstiden, hvis væsentligste For- maal var en ligeligere Fordeling af denne paa Aarets Arbejdsdage, samtidig med at Arbejdet paa Værftet ikke begyndte tidligere end Kl. 6 FM. Den gennemsnitlige effektive Arbejdstid blev, naar Hvil og Tid til Omklædning var fradraget, 7 T. 50 M. Den næste Forandring indførtes 1898, idet den Tid, der tilstodes Arbejderne

direkte under Marineministeriet. Som Kasernekommandant ved­ blev Chefen dog at ligge under Chefen for Orlogsværftet, indtil Kasernen evakueredes ved Kommandoens Hejsning i Vagtskibet S jæ lla n d i 1887. Den endelige Bestemmelse om Kasernens Ned­ læggelse er dog først dateret den 14. Maj 1888. S k o le n fo r S k ib b y g n in g og M a sk in væ se n oprettedes i Henhold til Søværnsloven af 1880 og bestod til den d. 15. Maj 1903 blev forandret til M a sk in sk o le n , hvis Elever — Ingeniørelever — ved Afgang fra Skolen fik Officersrang som Ingeniørassistenter. Eleverne fra den ny Skole fik en betydelig bedre theoretisk Ud­ dannelse, men de naaede ikke den praktiske og haandværksmæs- sige Færdighed som Eleverne, udgaaet fra Skibbygning og Maskin­ skolen, der som Maskinassistenter kom til at deltage i alt — Maskinvæsenet vedrørende — forefaldende Arbejde.

Grovsmedien og andre Værksteder. Længst tilhøjre Kjetlelsmedien og Vejen over Frederiksholm til Nyholm .

til Omklædning afkortedes til 10 M., hvorved den effektive Ar­ bejdstid forlængedes til 8 Timer. Allerede i 1891 havde Marineministeriet ved Skrivelse af 7. Decbr. bestemt, at Orlogsværftets Arbejdere i størst mulig Udstrækning skulde have Adgang til Arbejde i Juleferien udenfor de egentlige Helligdage. Denne Bestemmelse blev yderligere udviklet ved Marineministeriets Bestemmelse i Skrivelse af 25. April 1904, hvori det fastsloges, at disse Fridage fremtidig skulde være tvungne Arbejdsdage, idet Mandskabet fik Absent ved Udeblivelse. Be­ stemmelsen indgik i det reviderede Reglement af 28. Febr. 1906, der tillige bestemte, at der paa Grundlovsdagen skulde arbejdes til KL 11 1/2 FM., uden at der derfor blev gjort Afdrag i Lønnen. Arbejdsdagenes Antal blev derved 302Va og den gennemsnitlige Arbejdstid 7 T. 59 M. Endelig bestemte Ministeriet ved Skrivelse af 4. Juni 1908, at der skulde tilstaas Mandskabet Sommerferie i 6 Arbejdsdage uden Afkortning. S k o le r n e . Af de i forrige Periode nævnte permanente Skoler henhørte Underofficersskolen under Chefen for Orlogsværftet indtil 4. Maj 1886, da det ved ny Skoleplan bestemtes at Skolen skulde sortere

De under forrige Periode nævnte Specialskoler fortsattes og udvidedes efter Tidens Krav, saaledes at Personellet var vel skolet og nøje kjendt med Materiellets Behandling og Betjening. F o r s k e llig t . Orlogsværftet var jo en lille Verden for sig og i Almindelighed lukket for Uvedkommende. Kjøbenbavnerne saa fra Langelinie over mod Sextus med Hovedvagten med det skønne Taarn og den gamle Kran med sin karakteristiske Form og glædede sig over dette skønne Billede, og fra Kvæsthusbroen saa man over mod de stilfulde Arsenal- og Takkelloftsbygninger. Kun ved Afløb- ninger af de større Skibe aabnedes Portene, og Kjøbenhavnerne benyttede sig da i fuldt Maal af den sjældne Lejlighed til at komme ind og se det hemmelighedsfulde Land. Ved saadanne Lejligheder var da ogsaa Modelkammeret med sine vidunderlig dejlige Modeller aabnet for Besøgende og i Reglen et af de nyere Skibe. Paa Billedet fra 1864 ser man Kjøbenhavnerne strømme over Toldbodbommen for at overvære Panserfregatten P ed e r Skr am s Afløbning. Ved senere Afløbninger var Adgangen over Land ad Værftsporten og med Baadforbindelse over Toldboden og Kvæsthusbroen. Ved Beddingen, hvorfra Skibet skulde sættes i Van-

købei W a v n s .............. / N v r - i / r n