S_FørOgNu_1915

FØR OG NU

15. MAJ 1915

N r . 10

r e d e med en Mængde Broer — det er en „Nødvendighed, at Søvejen i en Havn saa „meget som muligt underordner sig Land- fæ rdselen — og der gives vistnok intet „Skib, der ikke søger en Havn, fordi det „skulde passere to eller flere Broer. „Alligevel frygter vi, at den Autoritet, „der kun har at varetage Skibsfartens Inter­ e sser og til hvis Udtalelse Indenrigsmini- ,steriet nærmest støtter sig ved Spørgsmaa- ,let om Koncessionens Meddelelse, muligvis „vil modsætte sig dette nye Broanlæg, og plet kommer vel an paa, om Ministeriet ,vil tage mere Hensyn til de omtrent 22,00(1 „Menneskers Tarv, der dagli gen til Fods „skulle over Knippelsbro, end til den Om­ stændighed, at 12—15 Skibe, hvoraf enDel „ere smaa Skuder, muligvis kunde blive „forsinket et Par Minutter. Da Lyset nu er gunstigt for Frilufts-Foto- grafering, indbyder vi lierved Alle Amatør-Fotografer til en Præmiekonkurrence om Billeder fra Det v i ønsker er: Billeder af maleriske og interessante Par­ tier, Bygninger, Pladser, Park-, Vold- og Kanalpartier, som have givet Byen sit Sær­ præg, og som ifølge Byens Udvikling maa frygtes at forsvinde i en nær eller fjærnere Fremtid. De præm ierede F otografier vil blive gen­ givet en Gang om Maaneden paa en frem­ trædende Plads i Bladet, — men vi forbe­ holde os ogsaa Retten til at gengive de ikke præmierede Billeder, som vi finde egnet dertil. Fotografierne maa fremsendes til Konkur­ rencen mrkt.: „Am atør“, Navn og Adresse, Obs. Vi udsætte herved 8 Præmier å 6 Kr. kontant for de for vort Blads Formaal sig bedst egnede Optagelser og give derved alle vore dygtige „Am atører“ Anledning til at „gaa paa Jagt“ efter de ønskede Motiver. Konkurrence-Optagelsern e maa komme os ihænde senest 1. Juni og haabe vi da' det derefter først udkommende Nummer,- 15. Juni, at kunne gengive de præmierede Bil­ leder, selvfølgelig forsynet med Navn og Adresse m. m. Billedernes Størrelse maa helst være 1(U 15, dog modtages ogsaa mindre eller støn? Billeder, saasom 9 X 12 og 13 X 18. „ D e t n u v æ r e n d e „ g a m l e “ K ø b e n h a v n “.

blere en B ro fo r F o d g æ n g e r e im e lle m K jø b e n h a v n o g C h r is t ia n s h a v n , og i den Anledning fremkom „IllustreretTidende“ med en Artikel, som vi herved tillader os i det væ sentlige at gengive: „Gammelholms Bebyggelse og især den „Aar for Aar stigende Færdsel mellem Kjø- „benhavn og Christianshavn, gør det til en „Fornødenhed, naar den gam le Knippelsbro „gaar til Hvile, og Vejen fra Brogaden „til Kongens Nytorv ad den nye Bro for­ gæ n g es med omtrent fem Minutters Gang, „at der raades Bod paa den nuværende „Færgefarts Ulemper, da den er senere, „dyrere og ved Vintertid ofte højst ube­ h a g e lig . Det offentlige, der for Aaringer „siden forkastede Ideén om en trearmet „Bro, vil næppe tage Sagen i Haand, og det „er derfor glædeligt, at Privatmænd til­ b y d e r at ville afhjælpe dette Savn. Hr. „Carl Broberg har nem lig til Indenrigsm ini­ s te r ie t indgivet et Forslag om e n B r o fo r „ F o d g æ n g e r e mellem N iels Juels Gade og „Brogade. Denne Bro, der kun skal være „beregnet til gaaende, vil blive en mindre „Udgave af den nye Knippelsbro, og med „Hensyn til Konstruktion som til Formskøn­ h e d dele sit Forbilledes gode og svage Si­ h e r . Men, da Fodgængere vil faa en smal­ l e r e Sti paa den nye end paa den gamle „Knippelsbro, maa man antage, at Hoved­ k a s s e n med Fornøjelse vil yde det paatænkte „Vederlag: 1 Skilling, for at færdes ad Gang- „broen. „Broen beregnes at skulle være 10 Fod „bred og bygges af Jern med et Dæ kke. af „Træ; de runde Piller skulle være støbte „Jerncylindre, fyldte med Beton, og over „Løbet skal der lægges en Svingbro, nær- „mest for at tilvejebringe tvende Gennem­ g a n g e , den ene i Flugt med den nye Bro, „og den anden for de til Børs-Kanalen gaaende „Fartøjer. Broen skal aabnes sam tidigt „med Knippelsbro, saa at Skibe straks kan „passere begge Broer. Forhalingen afSkibe, „der ellers er den største Ulempe ved Broer, „vilde her kun være vanskelig paa Chri- „stianshavnsiden; men da den m ellem lig­ g e n d e Bolværksplads kun er fra Brogaden „til Torvegaden, og da der herefter vistnok „ikke kan være Tale om at benytte Bol- „værket udenfor den Anckerske Gaard, selv „om denne maatte blive eksproprieret, saa „falder denne Indvending bort af sig selv. „De tidligere med saamegen Ihærdighed paa- „beraabte Strømforhold, viser sig nu, ef- „ter at den nye Knippelsbro med sit store „Vandunderløb er bygget, at være af „meget underordnet Betydning. I de største „Søstæder er Havnene og Floderne belem ­

overfor „bag Børsen“, som den kaldes, undergik den mest totale Forandring; den tidligere Børsgrav blev omdannet til en stor Plads, og Omnibusser, Amagervogne, Ar­ bejdsvogne og de stedse sig fremtrængende Sporvogne rullede snart hen over den gamle Vagtbygnings og Nationalbankens Tomter, forbi Sukkerhuset „Phønix“. Den Stenbro (den senere Brogade), som i 1617 strakte sig fra Christianshavnssiden over mod Sjællandssiden, blev omdannet til en Dæmning med Vand paa begge Sider, og herfra blev Knippelsbro ført over til Børsgade. Denne Brobygning, som altsaa først nedreves i 1869, og som uden Tvivl var det første Arbejde af denne Art, der .foretoges, vakte umaadelig Opsigt i hin Tid og var ogsaa et dygtigt Værk i Forhold til Datidens Ingeniørkunst. — Man om talte i begejstrede Udtryk „den vældige Bro, som blev lagt over Dybet og den stridige Strøm“, og R e s e n skrev i 1689: „Kong Christian den Fjerde lod den i Aarene 1618 —20 bygge og gjøre med stor Bekostning, at den kunde være en tryg Overfart mellem Byerne, h vil­ ket Nogle af Førstningen holdt at være umuligt og en forgjæves Idræt, efterdi Ste- den var saa ubekvem, og den stride Strøm med saa stor Magt rendte der nedenunder, men Hans Majestæts Skarpsindighed og For­ nuft brød igjennem det Altsammen, saa at han fik sit Forsæt lykk elig frem .“ At der maa være hændet U lykker paa Broen fremgaar forresten af R e s e n s T il­ føjelse: „Broen blev sikker og tryg nok for dennem, som forsigteligen begive sig der­ over, thi at der i stor Storm og Blæst eller anden ulykkelig T ilfald, undertiden Heste, undertiden Kuske ere væ lt derudover ned i Stranden, er mere enten Folkenes egen U forsigtighed eller Guds forborgne Domme, der og kan ramme En paa den faste Jord, end som Broen at tilsk rive“. Mellem Kjøbenhavn og Christianshavn dannede K n ip p e ls b r o længe den eneste Forbindelse. For Enden af den, paa Chri­ stianshavnssiden, laa det saakaldte „Knip- penslius“ isoleret ved Siden af Dæmningen, indtil den nuværende Brogade blev anlagt i Slutningen af det 17de Aarhundrede. — Knippelsbro var i 1671 m eget brøstfældig og syntes at have lidt m eget ved, at Ski­ bene trods alle Forbud havde for Skik at fortøje ved den. I Aarene fra 1684 til 1686 underkastedes Broen en Hovedrepara­ tion, der kostede ca. 15,200 Rigsdaler, og Brovægteren, som forresten kunde have nok at bestille, da han tillige havde Opsyn med Christianshavns Port og Slotsparkens Ren- ligholdelse, fik et nyt, alvorligt Tilhold om at sørge for, at Broen ikke beskadigedes af Skibe. Vindebroen stod kun aaben visse Timer af Dagen, dog kunde „Hs. Maj. egne Skibsrum og Farkoster“ passere igennem til enhver Tid. — Udgifterne til Vedligehol­ delse og Reparationer udredes snart af Ren­ tekammeret, snart af Havne- eller Port­ pengene; — dog maatte Amagerbønderne betale en vis aarlig A fgift baade til denne og til „ d e n r o d e B r o “ (Bornehusbroen), fordi de hovedsagelig drog Fordel af dem. — „ D e n r ø d e B r o “ var nem lig i 1688 saa skrøbelig, at man ifølge en sam tidig Beretning „kun med Frygt og Fare kunde kjøre over den.“ — En ny Forbindelse im el­ lem Kjøbenhavn ogChristianshavn kom istand i 1686, da nuværende Langebro („den nye Bro ved Blaataarn“ eller „Kallebobro“) an­ lagdes. — Den forbandt “Ryssensteens-“ og „lvallebo“-Bastioner og var udelukkende bestem t for Fodgamgere, da den kun var 5 Alen bred. Paa Midten havde den en Vindebro over Sejlløbet.

E N H V E R bø r om ta le „FØR OG N U “ t i l Venner o g Bekendte og anbe fa le dem a t tegne A bonnem en t p a a Bladet, f o r a t g iv e d isse in te re s sa n te o g skø n n e Mifr deb lade den Udbredelse b la n d t T u s ind e r (tf k jø b en h a vn sk e H jem , som de fo r tjen e r . A lle h id til u d k om n e N um re k a n e n d n u e r h o ld e s å 10 Ø re p r • ^ r• v e d H e n v e n d e lse t il B la d e ts E k sp e d itio n , K u lto r v e t 1 6 8, Tel. 3788 . O b s .

E n B r o til F o d g æ n g e r e m e l l e m K ø ­

b e n h a v n o g C h r i s t i a n s h a v n .

Paa det Tidspunkt, da d e n a n d e n K n ip ­ pe Isb r o i 1 8 6 9 s k u ld e a a b n e s fo r F æ r d s le n , var der Planer oppe om at eta­

SIMEL^

Sc LYDICHE

KBHVN.- NIELSEN