S_DeDanskeByerhvervITekstOgBillederKøbenhavnIII

L. H. CARL DAMPSKIBSSELSKABERNE »SKJOLD«, »CARL« OG »GORM L H. CARL blev født 1813 paa Romø og hørte fraBarnsben Søen til — de To • kunde,som der staar i Kæmpevisen: »saa vel med hinanden.« Han elskede Havet, og Havet bragte ham lil Gengæld altid Held. Som Skibskaptajn blev han derfor en søgt Mand, som trygt indlod sig paa vovelige Ting. Nu lyder det som et

Æventyr, at han med et Sejlskib paa knapt et Par Hundrede Tons (Briggen »Rota«) i Fyr­ rerne gik regelmæssig i Fart paa Java for at hjembringe Kaffe til Handelshuset C. A. Broberg & Co.: i vore Dage er Dimensionerne unægtelig adskillig større, men omvendt Risikoen for de mo­ derne Brasildamperes Kaffesejlads i tilsva­ rende Grad mindre. At Dampen i sit

Kapløb med Vinden vilde gaa af med Sej­ ren og Profiten, saa L. H. Carl allerede klart i Femtia arene af forrige Aarhundrede og satte sig derfor ret­ tidig ind i det nye. Da C. P. A. Koch i 1856 stiftede »Det alminde­ lige danske Damp­ skibs-Selskab«, blev det Carl, som kom til at forestaa Bygningen af dettes første Dam­ per: »L. N. Hvidt.« I ti Aar for han derpaa

ETATSRAAD L. H. CARL

som Kaptajn med dette Selskabs Skibe, der i Begyndelsen af 60erne efter Schelde- Toldens Afløsning indarbejdede Farten Østersøen—Antwerpen. I 1866 gik Foreta­ gendet med sine 3 Skibe »L. N. Hvidt«, »Odin« og »Phønix« (som i 1858 var kom­ met i Stedet for »Thor«) op i »Det forenede Dampskibs-Selskab«, — og Carl fulgte med som Skibsfører. Det huede ham imidlertid ikke ret længe, hans Lyst stod til, som fra først af, baade at være Reder og Skipper, — og i 1867 lod han sammen med et Par Venner bygge Dampskibet »Danmark« (nuværende »Swarland«, 491 Reg.- Tons) hos Firmaet Henderson Coulbourn i Renfrew (senere Löbnitz & Co.). »Dan­ mark« blev bygget i en heldig Stund: paa sin første Rejse til Kronstadt fik det strax, da der just var Hungersnød i Norrlandene, og der endelig skulde bringes Pro­ viant derop i en Fart, en god Melfragt fra Set. Petersborg til Stockholm paa 550 £,