S_Borgmesterbogen_1870-1928

84

V A N D V E J E

fladen og 42 m fri hø jde u n d e r de faste b ro e r ; som er b leve t s t a n d a r d for Østersøens h avn e og v andv e je . Den og S to reb e lt er for f rem tid en adgange til Øste rsøen og Ø re ­ sund e t er lig Lillebelt afsides r u te r , som k u n vil blive b e n y t t e t af lokaltra fiken . Ai r åd e r for et p u n k t , hv o r vi komm e r i be rø ring med alle Ø s te rsø ru te r ad de dybe g a tte . D e tte p u n k t er ved Gedser. Hv is Absa lon k om og spu rg te , h vo r h a v n sku lde bygges, vilde h a n lægge sin finger på k o r te t og sige „Dæ r “ . De t er et p u n k t af den s tø r s te m a r itim e b e ty d n i n g for os, selv om vi sk ab e r et d y b t Øresundsløb . I løbet af den næste menne skea lde r vil spø rgsmå le t blive a fg jo rt, en ten ved a t K ø ­ b e n h a v n om favn e r et Øresundsløb og h a r en fo rpos t ved Gedser; eller ved a t vo r h ande l og sø fa rt f ly tte r til Gedser. Sagen er jo af den alvorligste b e ty d n i n g for land og folk, men en t r e d j e mu lighed k a n næppe påvises. Gøres i n t e t vil K ø b e n h a v n udv ik le sig som i n d u s t r ic e n tr um med al den de ra f følgende uhygge og farer, medens ideerne om denne vo r hov ed s tad s k a r a k t e r som Østersøens s tab e ls tad og Ø r e sun ­ dets d ronn ing vil blive m ind e r b lo t — Gu ldalders m inde r. Yi h a r g jo rt os f o r tje n te til den in te rn a tion a le søfarts takn em ligh e d ved o p ­ ren sn ing af et løb gennem D rogden ; vi h a r sk r a b e t t o p p e n af k a lk s t e n sb a r r e n ; men nogen egentlig e r s ta tn in g for udg ifte rne v e n te r vi os jo ikk e ; og om vi uddy b e d e d e tte løb til s ta n d a r d d y b d e , som he r v il være 13 me te r, fordi sk ibene i d e t åbne f a r v a n d med sin bø lgegang k ræv e r et tillæg til dy b d e n ; om vi g jorde udve j for de mange millioner d e tte vil koste, vilde vi ingen e r s ta tn in g kunn e ven te . R e t t e n til to ld for passage h a r v i fra sk rev e t os, og da D rogden er dan sk f a r v a n d k a n t ilskud fra fremmede m a g t e r næppe tænkes. E n mu lighed i den r e tn in g vilde en u d d y b n i n g af F l in te rend en have , fordi den er in te r n a t io n a l ; men dens u d d y b n i n g vilde ikke gavne os tils trækk e lig t til a t retfærd iggø re store ofre. E t d y b t løb gennem Kallebo- s tr a n d er ikke nogen n y t ank e , men rimeligvis sine 500 å r gamme l; for fordelene ved et løb gennem denne s tr and s b lank e vande , der f o r t sæ t te r h avn en , er så ind lysende , a t m an finder de t n a tu r l ig t n å r fo rdums konge r eller s ta t smæ n d roses for a t have næ r e t t a n k e r i den retn ing . Der er to ældre, r e t skæbne svang re afgørelser, som h a r g jo rt sit til a t fo r­ virre den offentlige men ing i h avne sagen og b id rag e t til a t h ind re forståe lsen af k ravene til en ratione l h avn ep lan . Den ene af disse er bygn ingen af frihavnen , no rd for de t egentlige havne ind løb , i omgivelser som ikke passer til industrie lle beboelses- og bebyggelsesforhold, eller for de til et større havnean læg sva rende færdselslinjer. Der er ikke de rude og k a n ikke blive, p lads til stø rre industrie lle an læg eller t i l ­ strækkelige a rb e jd e r kv a rte re r . F r ih avn en s ide byggedes på , a t tra fiken sku lde gå ud på indførsel af råstoffer, som der bea rbe jdede s og genud fø rtes u d e n a t passere to lden . Men de t er k u n tildels b leve t så, fordi den almindelige h avne tra fik , t v u n g e t af de t dybe re v a nd i basine rne op tage r en stigende del af p ladsen og be lemre r byens gad en e t med frag tfæ rdse l sp red t over b y e n— Am e rikadampe rne s f. eks. hvis frag t fra Ro senvænge t gå r til forstæde rnes fje rneste adresser. Den and en v ild ledende afgørelse er mod syd og b e s tå r i an læge t af spæ rre ­ dæmn ingen over Ka llebo s trand med h a v n og sluseanlæg. I s ted e tfo r i no rd end en af denne s tr and s v ind lomme , som u n d e r visse fo rh o ld— sydøstlige v inde — får v a n d e t p resset op, over hø jv an d smæ r k e t i Kogebug t, bu rde den være a n b r a g t i s tranden s sydende mellem Amagers sy d p y n t og Avedøre. Den va lg te p lads h a r fo rvæ rre t fo r­ ho ldene i s tr a nd e n til skade for Amage r og h a r beg rænset havnebygge rie t på un a tu r -