S_BogenOmLangebro

TVÆRSNIT IÅBENGRAV

TVÆRSNIT I TUNNEL

H vo rfo r ikke tunnel? Blandt de forskellige fra offentlig og privat side frem satte tunnelforslag var også det ovenfor viste, udarbejdet 1918 af havnebygmester G. Lorenz. D et var efter dette p ro je kt hensigten, at trafikken - på planen m arkeret med o ptrukne lin je r - i åben grav skulle føres ned til de lukkede tu n n e lrø r under selve havneløbet. A f flere årsager undlod man at udføre noget tu n n e lp ro je kt, ikke m indst fo rd i en tunnels underside af hensyn til en eventuel senere uddybning af havneløbet måtte lægges i 20 m dybde, hvilket ville bevirke, at tunnelram ­ perne ville komme til at strække sig næsten helt til Rådhuspladsen og tilsvarende langt på Ama­ gersiden, hvorved der ville blive lange omkørselsveje til tunnelen fra om rådet om kring tu n n e l­ ramperne. Luftbillede af Langebro og Vestre Boulevard med nærmeste omgivelser. Anlægget af den nye Langebro vil ikke blot medføre en gennemgribende ændring af den del af Vestre Boulevard, der ligger nærmest broen, men også en regulering af denne vigtige færdselsåres i forhold til broen mere fjern e partier. Ganske vist vil Dantesøjlen blive bevaret med dens nuværende pla­ cering, men N yrops rådhushave vil blive betydelig beskåret, og endelig vil boulevarden blive fø rt igennem i fuld bredde fra ja rm e rs Plads til Gyldenløvesgade. Ø stifternes K reditforenings ejendom - så sent som 1916 op fø rt med den tra fika lt uheldige placering, således at boulevarden her indsnævres som en flaskehals - skal rykkes tilbage. Så let som det gøres med modellen - se billedet ove rfo r - vil det vel næppe ske, og det er fo rø vrig t endnu ikke afklaret, om huset skal sættes på ru lle r eller rives ned og genopbygges.

84