S_BogenOmLangebro

K om m ando tå rne t Begge broklapper manøvreres fra et tårn på Sjællandssiden, og der er derfor til forbindelse mellem de elektriske anlæg på hver sin side havneløbet udlagt ialt 37 søkabler med tilsammen 315 lednin­ ger. Tårnet har fem etager og er udført i stålskelet, udvendig beklædt med træ og kobber og indvendig med isolerings­ plader. Øverst oppe residerer brofo­ geden, der herfra dirigerer skibsfarten såvel som landtrafikken og giver ordrer til maskinmesteren, der manøvrerer broen fra rummet nærmest nedenun­ der. Ellers er der i tårnet opholdsrum for det øvrige personale, kedelrum med oliefyr til tårnets opvarmning o. s. v. Broens manøvrering kan først påbe­ gyndes, når afspærringen med bomme samt med lys og klokkesignaler er fore­ taget, og alle bevægelser er således af­ låset i forhold til hinanden, at de kun kan foretages i den rigtige rækkefølge. Åbningen af en enkelt klap varer mak­ simalt 52 sekunder, således at broen skulle kunne åbnes helt på cirk a l minut. Udførelsen af de elektriske maskiner, apparater og installationer blev allerede i marts 1950 overdraget til A/S Titan, med firmaerne Kemp & Lauritzen og Nordisk Elektrisk Apparatfabrik som underentreprenører. Der var dengang meget lang leveringstid på elektriske maskiner, og man ville gerne sikre sig, at Langebros blev færdige i rette tid.

Den nye Langebro begynder at tage form . Fotografi fra o kto b e r 1953. Stilladserne om kring svingpille og buefag er taget ned, men til gengæld er et andet rejst om kring komm andotårnet. Sjællandssidens brofag er under m ontering. Billedet viser tyd e lig t de fire hoveddra­ gere og de forbindende svære tvæ rbjæ lker samt på den 12 mm tykke stålplade aftryk af en del af det sammensvejsede system af m indre længde- og tvæ rbjæ lker, der skal bære pladen, på hvilken a tte r brodækkets støbeasfalt skal lægges.

74