S_BogenOmLangebro

åbn ing p å 38 fod, og 45.500, hvis den skulle være på 42, men hertil kom udgifter til etab lering a f en m id lertid ig forbindelse. Der blev und e r deba tten i borgerrepræ sen tationen snak­ ket frem og tilbage om navn lig åbningens bredde. Nogen ventede en øget trafik på g rund a f det påtænkte kvægtorv, store dampskibe a f en længde p å 250 fod m å tte til enhver tid kunne passere. M en fra anden side sagde man , a t der i det mindste for øjeblikket ikke var nogensomhelst udsigt til, at dam pe rne overhovedet ville søge gennem Langebro , de ville helst undgå at komme igennem en hvilkensomhelst bro. De bredeste fartøjer, som h idtil havde besejlet K øbenhavn , var på 36 fods bredde, men det v a r nu vistnok skrueskibe. H ju l­ dam pere tog mere plads o. s. v., o. s.v. Hvis m an skulle bygge en mere solid bro, m å tte også spørgsmålet om en eventuelt ænd ret placering tages unde r overvejelse. M en forholdene på Amagersiden v a r endnu ikke afk laret. Den ombyggede bro får fortove Der opnåedes til slut enighed om et ombygningsprojekt til 37.700, hvortil kom 6000 for de »trottoirs«, der skulle anlæg­ ges på hver side a f broen. Dertil kom udgifterne til den lette gangbro, som m å tte etableres, mens ombygningen stod på, »da den stærke T rafik a f Fodgængere til og fra Christians­ havn ikke re t vel kunne besørges ved Færgebaade p aa G rund

sydhavnsproblemet. Værket trak hu rtig t anlægget a f den første gasværkshavn med sig, udført i henhold til den havne­ plan , der blev uda rbe jde t i 1862, og som b land t and e t fo rud ­ satte, at der blev tilvejebragt et 200 fod b red t og 20 fod dyb t løb gennem havnen til Langebro og derfra videre sydefter til gasværket. M en det var også p lanen, a t Langebros sejlåbning skulle udvides fra 31 til 38 fods bredde. En ny Knippelsbro var blevet bygget i 1865, og da den v a r 8% fod over vandet, vilde det være rimeligt a t give Langebro samme højde, så­ ledes a t de m indre fartø jer og bugserbåde, som kunne løbe unde r Knippelsbro, også kunne passere Langebro , uden at denne blev åbnet. Det varede im id lertid ind til sommeren 1874, inden m an stillede forslag til en ombygning a f Langebro efter disse re t­ ningslinjer. D et ville være nødvendigt a t hæve det gamle b ro ­ dæk, og sam tidig kunne man flytte åbn ingen mere til m id ten a f broen. Dette ville for det første se bedre ud, og for det an ­ det ville åbn ingen således komme m id t for det dybe sejlløb. M an tænkte sig den udv idet til 42 fods bredde, men det va r også maximum , n å r det drejede sig om en trækonstruktion. Im id le rtid va r m an nu inde på mulighederne a f a t bygge en je rnb ro og havde uda rbe jde t forslag til både en k lapbro og en svingbro med 55 fods vidde. Sidstnævnte ville koste 143.000, og førstnævnte 123.000 rigsdaler, mens det b lot ville beløbe sig til 33.000, hvis den gamle bro skulle have en sejl­ 28