MaskinmestrenesForening_1873-1898

Ganske vist findes der for Tiden ingen straffede Personer mellem de sø­ farende Maskinmestre. Men vi tro, at en Bestemmelse, som den nys nævnte, mægtigt vil bidrage til at hævde hele Maskinmesterstandens Ære. Det er dernæst saa. at om Bord i et Skib — en hel lille Verden for sig — vilde en straffet Person som Befalingsmand virke skadeligt paa den der saa nødvendige Disciplin. 3. Forat Bhederne kunne sikre sig overfor uduelige eller ligegyldige Maskin­ mestre, vilde det være hensigtsmæssigt, om Lovgivningen fastsatte Straffebestem­ melser i Lighed med den engelske Sølov. Efter vor Mening burde det være saaledes, at Maskinmestre, der ved Fejl eller Forsømmelser have paaført Maskinen et Havari, hvorved Skih eller Ladning udsættes for alvorlig Fare, drages til Ansvar ifølge vedtagne Straffebestemmelser. I saadanne Tilfælde ville vi anse det for hensigtsmæssigt om Lovgiv­ ningen ogsaa anordnede, at vedkommende Søret supplerede sig med specielt ma- skinkyndige Medlemmer. Hvad Straffen angaar, henstille vi, om ikke den rettest kunde bestaa i For­ tabelse af Maskinmesterbeviset for kortere eller længere Tid, f. Eks. fra 1 Maaned til 1 Aar el. desl. 4. Vi anmode indtrængende om, al det maa blive taget under fornyet Over­ vejelse, hvorvidt Maskinmestrene skulle have Indflydelse paa Antagelsen a f Fyr­ bødere eller ej. Dette er et Spørgsmaal af allerstørste Betydning for os, idet denne Ordning, hvortil der ingen Grund gives, i betydelig Grad vil virke hæmmende paa vor Haandhævelse af Disciplinen blandt Fyrfolkene. Maskinmestrene have som ingen Andre den fornødne Kundskab til at be­ dømme, om Bhederne kunne være økonomisk tjente med de eller de Fyrfolk, og faa de ingen indflydelse paa Antagelsen af disse, vil det være meget uretfær­ digt at forlange af Maskinmestrene, at de skulle være ansvarlige for Kedlernes og Maskinens Drift og Pasning , saaledes som der staar i »Forslag til Sølov« § 80. Thi hvorledes kan en Maskinmester være ansvarlig for Fyrfolkenes Pasning af Kedlerne, naar han end ikke skal have Indflydelse paa Antagelsen af Folkene! Vi kunne ikke noksom betone, hvor megen Vægt vi efter moden Overvejelse lægge paa dette Punkt. En Undervurdering af dette Punkts Betydning vilde i Fremtiden kunne hlive til uvurderlig Skade for Bhedere, Assurandører og alle andre i Skihet Interesserede. 5. Til Bestemmelsen i »Forslag til Sølov« § 59, der i 2det Stykke fastsætter: »Skipperen er ansvarlig for Skade, som af Mandskabet forvoldes ved Fejl eller Forsømmelser i Tjenesten, medmindre det maa antages, at han ikke har ladet det mangle paa behørig Opmærksomhed og Tilsyn«, tillade vi at foreslaa følgende Tilføjelse: »med Undtagelse a f Skade paa Maskine og Kedler, for hvilken Maskin­ mesteren bærer Ansvaret.« Tilføjes dette, bringes § 59 i god Overensstemmelse med den ovenfor under

— 57 —