L.C.Glad&Co_1880-1930

heder i 1906—07. I Sam* menligning hermed var Fabriken i København kun i Lilleputformat, men alligevel var For* bindeisen til Stede. Fra disse ustandselig lar* mende Boretaarne kom den Olie, som forsendt i Tankvogne over Kau* kasus til Batum, derfra i Skib til København rundt hele Europa, fyldte Kedlerne der* hjemme.

Fra Baku rejste Selskabet med Toget til Wladikavkas paa Nord* siden af Bjergene. Her ender Banen, og nu gik Rejsen videre med Fir* spand og Slæder op over Kaukasuskæden til Tiflis. Det var en meget interessant, men til Tider anstrengende og besværlig Rejse. Navnlig Turen over Kasbek Passet ved Vintertid var farlig, men alt forløb godt, og Selskabet ankom i god Behold til Tiflis, hvor Nytaaret fej* redes efter dansk Tidsregning. I Rusland er man som bekendt 12Dage bagud efter den gamle julianske Kalender. Nytaarsaften efter vesteuropæisk Tidsregning indtraf Selskabet i Batum, hvor det blev modtaget af den danske Vicekonsul Warnecke, som selv arbejdede i Oliebranchen og skulde bistaa ved Kontrollen med Ladningen. Tankdamperen lod imidlertid vente paa sig, og i den Anledning gik Johs. Glad i stor Ængstelse og Spænding hjemme i Kø* benhavn. Da den blev chartret, skulde den først udføre en Rejse til Batum og retur, før den kunde tage Glads Ladning, men paa denne første Rejse blev Skibet allerede forsinket paa Udrejsen. Paa Hjem* vejen fik det meget haardt Vejr og maatte gaa ind til Vigo 15. De* cember. Der var altsaa al mulig Udsigt til, at de tegnede Forsinkelses* Policer skulde blive effektive, og Johs. Glad tænkte sig allerede Mu* ligheden af at annullere Certepartiet og chartre en anden Baad, men en saadan var ikke til at skaffe. Efter 5 Dages ængstelig Ventetid kom der endelig Telegram om, at Skibet nu lossede i Zeebriigge, og 27. De* 161