KøbenhavnsSporveje_1939

11

modsat med Russerne. D isse vil i Reglen tillade Overhaling ved Stoppestederne, fordi de her viger ind til Fortovet — jeg siger »i Reglen«, fordi det ikke er altid, Busserne kan komme ind til Fortovet for parkerende eller holdende Vogne og Cykler, og i saa Fald kan Overhaling selv ved Stoppestederne være besværlig nok — men mellem Stoppe­ stederne vil Busserne være meget vanskelige at overhale. Det er selvfølgelig en Fordel for Passagererne, at de med Omnibusdrift dog har Mulighed for at blive sat af direkte ved Fortovskanten, saaledes at de bliver fri for at krydse Kørebanen. Hertil kan nu bemærkes, at det er en Fordel, der i de senere Aar i udstrakt Grad ogsaa er opnaaet for Sporvognspassagerer, nemlig ved Anlæg af de mange Sporvognsrefuger ved Stoppestederne, og disse Anlæg bør fortsættes, men iøvrigt er det jo saaledes, at der ved Omnibussernes Indvigen til Kantstenen ofte kun opnaas det, at Passagererne bliver sat af paa en Cykle- sti, og i saa Tilfælde er man lige vidt, ja, Sporvognsrefu- gen er vel i dette Tilfælde næsten at foretrække, thi der kan Passageren da i Ro og Mag vente, til der bliver fri Bane over til Fortovet. — For Gadens øvrige kørende Trafik kan Omnibussernes stadig Indvigen til Fortovet som sagt kun være til Ulempe. A n t a l l e t a f F æ r d s e l s u h e l d v i l u t v i v l ­ s o m t s t i g e m e d I n d f ø r e l s e a f g e n e r e l O m n i b u s d r i f t . Der er her udarbejdet omstaaende Tabel, der viser en Sammenligning mellem Færdselsuheld i København og Berlin.