KøbenhavnsSporveje_1911-1936

Fig. 72. L ed nin gsarrang em en t paa L angebro. B roen oppe

Fig. 71. L ed nin gsarrang em en t paa L angebro. B roen nede

berkabler indstøbt i en Bitumenmasse anbragt i Trærender) havde vist sig meget lidt driftsikre, idet der Gang paa Gang optraadte meget gene­ rende Isolationsfejl. Disse Kabler er derfor alle siden 1 9 1 1 blevet udvekslet med jernbaandsar- merede Kobberkabler med Blykappe. Ved Overtagelsen og indtil Foraaret 1931 ophængtes udelukkende cirkulær 53 mm2 Kob- bertraad. Fra omkring 1927 var Køretraads- sliddet imidlertid begyndt at stige i en for­ uroligende Grad, hvilket uden Tvivl skyldtes den større Kørselshastighed, større Trafikintensitet og det større Strømforbrug for de enkelte Vog­ ne med heraf følgende Gnistdannelse og For­ brænding af Køretraaden, og omkring 1930/31 var det blevet saa stort, at ca. % af Køre­ traaden maatte udveksles hvert Aar. Man gik derfor over til at benytte en sværere Traad og valgte et ottetalsformet 90 mm2 Profil i Forbindelse med Ophængningssko, der klemte fast om Traaden i Rillen i Stedet for de tidli­ gere anvendte Sko med Lapper, der bøjedes helt omkring Traaden; herved muliggjordes tillige en eventuel senere Overgang til Bøjlestrømafta- ger i Stedet for de nu anvendte Rullestrømafta- gere. Blandt interessante Arbejder udført paa Led­ ningsnettet kan nævnes Luftledningskonstruk­ tionerne ved de interimistiske Broer: Langebro og Knippelsbro. Særlige Vanskeligheder frembød Konstruktionen ved Langebro, der er bygget

bonderende« Strømme (jfr. Side 66), at Spor­ vogne i den indre By skulde køre med 2 Stænger (Fig. 79), saaledes at Returstrømmen i Stedet for som nu gennem Skinnerne blev ledet tilbage til Værket gennem en ekstra Køretraad. Dette for­ drede selvfølgelig en meget omhyggelig isoleret Ophængning af de 2 Køretraade. Da man derfor efterhaanden blev klar over, at den i Begyndel­ sen nærede Frygt for vagabonderende Strømme sikkert var overdreven, blev man i 1 91 2 enig om at afskaffe den negative Køretraad og at anvende Skinnerne til Returledning som paa den øvrige Del af Nettet, og man har ikke senere konstateret Ulemper som Følge heraf. De i Aktieselskabets Tid nedlagte Callendar- kabler udgaaende fra Østre Værk (blanke Kob-

Fig. 73. L ed nin gsarrang em en t paa L angebro set fra K alvebod Brygge

7 4