KøbenhavnsSporveje_1911-1936

K ø b e n h a v n s k - f r e d e r i k s b e r g s k E n h e d s d r i f t

GI. Kongevejstrækningen over Raadhuspladsen og Kgs. Nytorv til Østerbro og af Godthaabsvej- strækningen over Slotsholmen til Amager samt en Forbindelse af Falkonerallé-Linien (Tvær­ linien) med Jagtvej-Linien. Det betonedes, at For­ udsætningen for hele Ordningen var en Fælles­ omstigning, som vilde »sætte den frederiksberg- ske Befolkning i direkte Forbindelse med hele det store københavnske Sporvejsnet«, idet der samti­ dig sikredes Frederiksberg Bestemmelsesret over for nye Linier paa egen Grund og bødes Garanti mod Forrykning i Sporvejskørslens Omfang til Skade for Frederiksberg. Resultatet blev, at der indledtes ny Forhand ­ ling mellem Delegerede fra København, hvor denne Gang Borgmester Chr. Christiansen i For­ bindelse med Sporvejsdirektøren skulde varetage Interesserne, og Frederiksberg, hvor Kommunal­ bestyrelsesmedlemmerne Trafikassistent Friis- Skotte, Ingeniør Christiani og Overretssagfører Sven i Forbindelse med Kommunaldirektør We­ stergaard blev valgt. Efter en Række Møder og Udveksling af skriftlige Indlæg af baade kommu­ nalpolitisk og sporvejsteknisk Art opnaaedes Enighed om et Udkast til en københavnsk-fre­ deriksbergsk Overenskomst, som af Sporvejs­ direktøren fremsendtes med Skrivelse af 23. Maj 1919 til Magistraten, og der sattes herefter al Kraft paa for inden Sommerferien at kunne fore­ lægge Borgerrepræsentationen et paa alle Punk­ ter udarbejdet Forslag til en Sammenslutning. Et Øjeblik truedes Sagens heldige Løsning ved et opdukkende vanskeligt Spørgsmaal med Hen­ syn til den fremtidige Stilling for de af det fre- deriksbergske Sporvejsselskabs Funktionærer, som havde arbejdet under den i i g i i paa Frederiks­ berg etablerede Sporvejsstrejke. Efter at der paa en Generalforsamling af de københavnske Sporvejstjenestemænd var vedtaget en Resolu­ tion mod, at de anførte Funktionærer tog T je­ neste i Københavns Kommune, lykkedes det imidlertid ved hurtig Imødekommenhed fra alle Sider at finde en Løsning, som formuleredes ved en Aftale mellem de tre Parter: Københavns

I Tiden efter Københavns Kommunes Over­ tagelse af A/S De kjøbenhavnske Sporveje førtes en Række Forhandlinger mellem Delege­ rede fra Københavns og Frederiksbergs Kom­ muner i Anledning af projekterede Anlæg af flere, begge Kommuner berørende, Linieanlæg, deriblandt Sporvejsforbindelser til Vanløse. Som Resultat heraf afsluttedes en Overenskomst af 24. December 1 91 3 »angaaende Ordningen af for­ skellige Sporvejsforhold, som er af Interesse for begge Kommuner«, og paa Foranledning af Fre­ deriksberg Kommune, der var stærkt interesseret i at faa tilvejebragt en Ordning med Ret til Fællesomstigning, indsattes som Overenskomstens afsluttende Punkt IV følgende Bestemmelse : »Der optages Forhandling mellem de to Kom­ muner om en Sammenslutning mellem de to Sporvejs- og Omnibussystemer.« Saadanne Forhandlinger paabegyndtes i For- aaret 1914, idet Sporvejsdirektør Nørregaard og Kommunaldirektør Westergaard bemyndigedes til at udarbejde Udkast til en Overenskomst. Man stod foran Udarbejdelsen af et skriftligt Grundlag, da Verdenskrigen udbrød og gjorde det nødvendigt at stille Sagen i Bero. Først efter fire Aars Forløb blev den rejst paany og ført til endelig Afslutning. I Skrivelse af 15. April 1 91 8 til Magistratens i 191 7 nyoprettede 5. Afdeling fremdroges Sam- menslutningsspørgsmaalet paany af Sporvejs­ direktøren, der ansaa Tidspunktet for gunstigt, dels fordi man da kunde »skaffe Befolkningen langt bedre Sporvejskørsel uden tilsvarende For­ øgelse af Elektricitetsforbrug i disse vanskelige Aar,« og dels fordi man burde »benytte Øjeblik­ ket, hvor man af Materialemangel o. s. v. var afskaaret fra at fremme andre store Sporvejs­ opgaver, til at søge Spørgsmaalet om en Spor­ vejssammenslutning løst.« Grundtrækkene i en eventuel Overenskomst om en Sammenslutning maatte være en mere rationel Linieføring i Forbindelse med Fælles- omstigning. Der skitseredes en Deling af den fre- deriksbergske Hovedlinie med Videreførelse af

42