KøbenhavnsSporveje_1911-1936

F ugleperspektiv af U dstillingen 1888

Staten, kan Kommunen mod Ydelse af et vist Vederlag kræve overtaget. Efter en fra »Fællesudvalget til Overvejelse af forskellige Spørgsmaal vedrørende Sporvejs­ driften i Kjøbenhavn« afgiven Betænkning af 15. Maj 1896, fremsatte Magistraten i Septem­ ber s. A. et udførligt Forslag angaaende Driften af Nørrebros Sporvejslinie, hvor Kommunen i Henhold til Sporvejslovens § 4 ønskede at ind­ træde i Statens Overtagelsesret mod Indbetaling i Finanshovedkassen af 10 % af Selskabets Ak­ tiekapital eller 31.400 Kr., idet det skønnedes »nødvendigt at undersøge, om der ikke er Grund til at søge indført en anden Trækkraft enten straks eller efter en kortere Tids Forløb for der­ ved at opnaa dels en billigere Drift, dels forskel­ lige Bekvemmeligheder for de Mennesker, som kjøre i Sporvognene.«1 1 Spørgsm aalet om E lek trificering og C entralisation .satte Sindene i Bevæ gelse; m edens den alm indelige B efolkning v ar stem t d er­ for, ud taltes m undtlig og i P jecer stæ rk Skepsis fra flere af de private Sporvejsselskaber, som derved saa deres fortsatte rolige E ksistens tru et, ligesom »F oreningen af jydske L an db ofo ren in­ ger« tilsk rev K øbenhavns K om m unalbestyrelse m ed P aapegen af den ved A fskaffelse af H estesporvejsdriften indtræ dende Fo rringelse af Indtæ gtsk ilden: A fsæ tningen af H este.

Revolutionen inden for Sporvejsdriften kom først med Elektrificeringen, der i Aaret 1897 foretoges af en enkelt Linie, Nørrebro-Linien, og i Aarene omkring Aarhundredskiftet gennemfør­ tes for saa godt som alle Linier. Efter at Indenrigsminister Ingerslev i Rigs­ dagssamlingen 1893/94 havde fremsat det første Forslag til nye Bestemmelser for vor Sporvejs­ ordning, udstedtes den nye og stadig gældende Sporvejslov som »Lov Nr. 96 af 10. April 1895 om Eneret til Anlæg og Drift af Sporveje i of­ fentlige Gader og Veje«. Det er herefter Ministeren for offentlige Ar­ bejder, der meddeler Eneretsbevillingerne, men forinden kræves altid vedkommende Kommunes Samtykke. Som Drivkraft nævnes Trækdyr og enhver Art af Maskinkraft. Eneretsbevilling kan gives til Enkeltperson, et Selskab eller en Kom­ mune, og paagældende Kommune har, naar et privat Sporvejsanlæg er 20 Aar gammelt, Ret til paa visse Betingelser efter Taksation at overtage Anlægget. Ogsaa de Anlæg, der ifølge særlig Bestemmelse efter Koncessionens Udløb tilfalder

3 0