KøbenhavnsSporveje_1911-1936

Tidlige Sporvogne paa Søn- og Helligdage i Tilslutning til Statsbanernes billige Søndagstog. I Januar 27 afgiver det af Ministeriet f. off. Arbejder under 17/3 25 nedsatte Udvalg Betænkning om Kørsel med Rutebiler m. v. (bl. a. omhandlende Konkurrence med Sporveje). 1 1 /i 27 udfærdiges nye Politibestemmelser angaaende Driften af elektriske Sporveje i København. Fornyelsesarbejder paa Vognparken fortsættes, og Motorvognenes Forsyning med elektriske Varmeovne fuldføres. Rejsehastigheden for elektriske Sporvogne, der i Beg. af 1926/27 var 13,07 km/T, er ved Udgangen af Aaret 13,69 km/T. Sporvejene giver for dette Aar Underskud somFølge af Takstnedsættelse pr. 1 . April 26 . . Juni 27 afholder »Internationaler Strassenbahn- und Kleinbahnverein« Kongres i København. Ved Lov Nr. 166 af 4/7 27 (»Omnibusloven«) gives Bestemmelser vedrørende Etablering af nye Omnibusruter, Kørsel med Motoromnibusser m. v. 27/7 27 forlænges Omnibuslinien fra Frihedsstøtten til Frederiksberg Runddel samtidig med Nedlægning af Sporvejsdriften i Alléen (Overenskomst af 26/27 Okt. 1926 mellem Københavns og Frederiksbergs Kommunalbestyrelser) , Linie 15 forlægges fra Frederiksberg Allé til Vesterbrogade og Valby Langgade indtil Roskildevej samtidig med Nedlægning af Linie 19 , og Linie 8 forlænges fra Raadhuspladsen til Aladdin. I Løbet af Sommeren 27 fuldføres den ny Trafikordning for Østerbrogade fra LI. Triangel til Carl Johans Gade. (Spor i Kørebanens Midte, Refuger paa Trianglen m. v.) 27 aabnes Fasanvej-Linien fra Valby Station til Nørrebro som Linie Nr. 20 , og Linie 1 føres ad P. Bangs Vej til P. G. Ramms Allé. Linie 2 ’s Kørsel til Nyelands- plads ophører. Omnibusparken naar op paa 25 Stk., hvoraf 18 Stk. af ny Model og Udstyr. Sporvejene giver atter Overskud. 20 .— 23 1 li 2

1/7 23 genoptages Driften mellem »Niels Juel« og Havnegade med Linie 13 -Vogne, idet denne Linie forlænges fra Raadhus- pladsen til Havnegade (indstillet 16/6 24 samtidig med Linie 1 3 ’s Føring til Sundby). 28/12 23 afgives Betænkning af »det under 1 . Juni 1922 nedsatte Fællesudvalg til Overvejelse af Forbedring af Færdselsforbindelserne mellem Sjælland og Amager, samt Spørgsmaal om nye Sporvejslinier m. v.« (Tiltraadt i Principet af B. R. 21/2 24 .) Alle Nybygninger paa Hovedværkstedskomplekset tages i Brug, og Forandringer af de gamle Værksteder iværksættes. 24 aabnes Driften paa Linie 16 ’s Forlængelse fra Bispebjerg til Søborg (Sø- borg-Linien) med en særlig Takst — 20 Øre — for den nye Strækning. (Overenskomst af 19/24 Marts 23 mellem Københavns Kommunalbestyrelse, Københavns Amtsraad og Gladsaxe Kommune om en Sporvej til Søborg.) 16/6 24 faar Linie 4 afkortet Rute: Trianglen—Thorshavnsgade. 1 /io 24 forlænges Linie 5 fra Brønshøj til Husum. 1 /i 1 24 forlægges Linie 2 fra Aaboulevard til Rosenørns Allé, og 18/1 25 forlænges Linien fra Fasanvej ad Godthaabsvej til Hul- gaardsvej. (Kørslen til Fuglebakken ophører samtidig). Ombygning paabegyndes af Størstedelen af det forhaandenværende Motorvognsmateriel (større Perroner m. v.) gade ad Holmbladsgade til Østrigsgade. 1/10 25 forlænges Linie 10 fra Bispebjerg- vej til Bispebjerg Sløjfe (Krematoriet). I Februar 26 afgives Betænkning fra det af Dansk Ingeniørforening den 22/5 22 forlænges Linie 11 (Motoromnibus- linien) fra Raadhuspladsen til Frihedsstøtten udfor Hovedbanegaarden. Nye Omnibusser i Drift og Forsøg med Stænkeskærme paa Omnibusserne m. v. forlænges Linie 5 fra Sløjfen Skaane- 1/3 26 Øre med Omstigning. 26 afgaar Sporvejsdirektør Kai Nørre- gaard ved Døden. 15/7 26 tiltræder Sporvejsdirektør A. Juel- Hansen. til 15 Øre med Enkeltlinie og fra 25 21/5 til 20

IQ 2 ^ - 25 16/5

1 9 2 7 - 2 8

I 9 2 5 ~ 2 6 1/9 25

nedsatte Udvalg ang. »Fremtidige Hovedtrafiklinier mellem København og Nabokommunerne«.

IC)26-2 7 I/'4 26 Takstnedsættelse for Sporvognskørslen fra 20

1 9 2 8 - 2 9

I April 28

træder Sporvejsskolen i Virksomhed.

4/4 28 afgives Betænkning af det tekniske Udvalg angaaende Elektrificering af Slange- rupbanen m. v.

1 3 4