KøbenhavnsSporveje_1911-1936

H o v e d v æ r k s t e d e r n e

M edens de daglige Eftersyn af Sporvognene med den tilhørende lettere Vedligeholdelse foretages paa de Remiser, hvorpaa Vognene er stationeret, bliver de med større Tidsintervaller forekommende Hovedeftersyn foretaget paa Ho­ vedværkstederne. Disse udfører tillige Ombyg­ ninger af Vognmateriellet og Fabrikation af Er­ statningsdele og andre til Sporvejsdriften an­ vendte Genstande samt i de senere Aar ogsaa Nybygning af Sporvogne og af Karosserier til Omnibusser. Til de nævnte Formaal rummer Hovedværkstederne for de forskellige Haandværk et Antal Specialværksteder med tilhørende ma­ skinelle Udstyr. Hovedværkstederne fø r Kommunens Overtagelse Ved Sporvejenes Overgang til kommunal Drift forefandtes Hovedværkstederne endnu i det væ­ sentlige i samme Skikkelse som den, hvori A/S »De kjøbenhavnske Sporveje« i den elektriske Spor­ vejsdrifts Barndom havde indrettet dem. Dette oprindelige Anlæg er vist paa Planen i Fig. 1 2 4 og Fotografiet i Fig. 1 2 5 . Det var indrettet ved Ombygning af den A/S »Kjøbenhavns Omnibus­ kompagni« tilhørende Omnibusstation, som var beliggende paa Hjørnet af Enghavevej og den nu nedlagte Del af Vesterfælledvej. Her havde »De kjøbenhavnske Sporveje« nyopført de paa Pla­ nen med 1 , 2 og 3 betegnede Bygninger, der rum­ mede henholdsvis Maskinværksted, Træbearbejd­ ningsværksted og Malerværksted. Den fra Omni­ busstationen hidrørende Kontor- og Beboelses­ bygning, Bygning 4 , blev fortsat benyttet i uæn­ dret Skikkelse, medens Bygningerne 5 og 6 , der var Omnibusstationernes Stalde, blev indrettet til Folkelokaler, Fager, Kraftstation og Smedie. Paa samme Grund havde Sporvejsselskabet des­ uden nogen Tid i Forvejen opført den op til Bygning 2 stødende Sporvognsremise. Denne Bygning blev en kort Tid, indtil de til Værkste­

der opførte Bygninger kunde tages i Brug, be­ nyttet til Værksted. Ombygningen af Omnibusstationen blev paa­ begyndt 1 90 2 og var afsluttet i 1 9 0 4 . Antallet af Vognpladser samt Arealerne af de enkelte Værksteder var følgende : Areal Antal m 2 Vognpladser 1160 9 730 4 660 12 1. Maskinværksted ....................... 2 . Træbearbejdningsværksted ....... 3 . Malerværksted ......................... 4 . Kontor- og Beboelsesbygning ... 5 . Folkelokaler og Lager ............. 6 . Kraftstation og Smedie ........... 230 680 390__________ Grundens Areal androg 5 8 1 5 et ubenyttet Areal paa 1 5 8 5 m2. foretoges en Udvidelse, hvorved der i den tilstødende Driftsremise indrettedes et 445 m 2 stort Malerværksted med Plads til 1 0 Vogne, saaledes at Antallet af Vognpladser kom op paa 3 5 . Af disse var ved Overgangen til kommunal Drift dog 22 reserveret til Malerarbejde, saaledes at der til egentlig Værkstedsbrug kun raadedes over 1 3 Pladser, hvilket var ganske utilstrække­ ligt, idet Antallet af Sporvogne fra 3 7 5 ved Værkstedernes Ibrugtagning i 1 9 04 var vokset til 485 i 1 9 1 1 . m2, hvortil kom I 1 909 Ialt 3.850 25

Fig. 125. H ovedvæ rkstederne, som de overtoges af K om m unen

1 0 7