KøbenhavnsHavnsUdvikling

TANKANLÆG FOK BRANDFARLI GE VÆDSKER 7 7 liggende over 5 o Gr. C., saaledes at Petroleum og Benzin ikke her kan lagres. Oprindelig laa Grænsen for Flamme­ punktet ved 65 Gr. C ., men dette K rav er senere nedsat til 5 o Gr. C. Følgende Selskaber er Lejere paa Redmolen, nemlig: A/s A lfred Olsen & Co., hvis Virksomhed omfatter Smøreolier og Bunkerolie, A/s L . C. Glad & Co., som for Tiden har fremlejet til Det Danske Petroleums-Aktieselskab, A/s Det forenede Olie Kompagni, A/s Dansk-Engelsk Benzin- og Pe­ troleums Co. (Shell) og Det Østasiatiske Kompagni. Hvert Selskab har dets Tanks omgivet af iVLure til Hindring for Udflydning a f Olie i Tilfælde a f Lækage. A N L Æ G F O R D I E S E L - O G B R Æ N D S E L S O L I E R P A A N O R D E N D E N A F F R IH A V N E N S Ø S T M O L E Det Østasiatiske Kompagni fik i 1902 efter nogen Betænke­ lighed fra Autoriteternes Side Tilladelse til at anlægge et Tanklager for Diesel- og Brændselsolie paa Nordenden af Frihavnens Østmole. Der anlagdes 3 Tanks til ialt 16.000 Tons Olie. De er omgivne a f en Betonmur, som imidlertid kun kan rumme lU af Tankenes Maksimums Beholdning. I 19 1 1 overtoges Anlæget a f Det Danske Petroleums-Aktie- selskab, som under Krigen, da der kunde ventes meget tykt­ flydende Olier, anlagde et Dampopvarmnings-Anlæg. Dette er imidlertid aldrig kommet til Anvendelse, og dets Jernbeton Skorsten tjener nu kun som et af Lodserne benyttet D ag­ mærke ved Besejlingen a f Kronløbets yderste Del. D I E S E L O L I E - T A N K A N L Æ G I S Y D H A V N E N Havnevæsenet har 1 Almindelighed af Hensyn til Brand­ faren ved Tankbaadenes Passage gennem Havnen ikke tilladt Tankanlæg for brandfarlige Vædsker 1 Sydhavnen. Som Und­ tagelse har man dog tilladt mindre Tankskibe at passere op gennem Broerne til Enghave Brygge, hvor »H. C. Ørsted­ værket« har anlagt en Tank for Dieselmotorohe til Anvendelse for Værkets store îô.ooo K ilo-W att Dieselmotor.