KøbenhavnsHavnsUdvikling

KØB ENHAVNS HAVN

W ain , Ejerne a f W ilders Plads, De forenede Oplagsplad­ ser og De danske Sukkerfabrikker, og endelig er i privat E je de fleste a f Bolværkerne i Frederiksholms Havn og i Teglværkshavnen. Ved de sidste erholder Havnevæsenet dog baade Besejlingsafgiften og Losnings- og Ladningsaf­ giften. TILSYN MED HAVNENS BROER OG BOLVÆRKER F ra gammel Tid tilkom det som nævnt de private Ejere at holde Bolværkerne vedlige. Dette skete ofte meget man­ gelfuldt, og der hændte a f og til Ulykker i den Anledning, men Havneautoriteterne manglede Myndighed til at gennem­ tvinge de fornødne Reparationer. V ed kgl. Forordning af 18. April 1744 udtales det, at saafremt Vedkommende ikke straks uden Ophold retter sig efter Havne-Mesterens Paa- bud om at holde Bolværkerne i Stand, skal Havne-Mesteren paa Ejerens Bekostning lade det forfærdige, hvilken Bekost­ ning uden Exception Vedkommende skal betale. Det synes imidlertid, at Havne-Mesteren har haft Vanskeligheder med at faa sine Udlæg inddrevne, idet en ny kgl. Forordning 1 Skrivelse a f 20. August 1768 til Havne-Commissionen paa­ byder »at Bekostningen skal hefte paa Stedet og Orunden lige­ som andre publique Skatter og Udgifter og paa samme Maade i Mangel af godvillig Betaling ved Execution inddrives«. I Henhold til disse Forordninger har Havnevæsenet endnu i vore Tider Myndighed til at kunne gennemtvinge overfor den private Bolværksejer en nødvendig Reparation af Bolværket. For at der imidlertid kunde skaffes en nøjagtig og tilfor­ ladelig Efterretning om, i hvad Stand Havnens Broer og Bolværker befandt sig, udstedtes til Havne-Commissionen — sikkert ogsaa paa Foranledning af, at Holmens Bro s Klapper under Livgardens Passage styrtede ned, hvorved 3 Gardere og 4 Heste druknede — kgl. Reskript a f 22. Ju l i