KøbenhavnsHavnsUdvikling

HAVNENS BOLVÆRKSLÆNGDE 21 førelse. Nedenfor anføres til Sammenligning følgende O ver­ sigt for Aaret 1932 over Trafikken (Netto Register Tonnage a f indgaaede Skibe) og Bolværkslængden ved Københavns H avn og ved andre nordeuropæiske Havne:

Netto Reg. Tonnage. 1000 Tons

Bolværks-

Netto Reg.

H A V N

længde

Tons pr. løb. m

km

Bolværk

^6 19 10 i 5 3 i 27 32 35 77 61 8

176 174 420 354 11 6 582 162 4 2^ 406 348 254 319

København..............................................

6.344

Stockholm............................................................ ca. 3 . 3 oo

G ø t e b o r g G d y n i a

ca. 4.200

2.832 1.753

S te ttin .................................................................. H am b u r g ............................................................ B r em en ................................................................ Ro t t e rd am .........................................................

18.054 ^\. 58 g 13.646

An twe rpen ........................ ................................. ca.14.200

Lond on ................................................................

26.856 i 5.5 o 7

L iv e rp o o l

H u l i

5.423

17

Bolværkslængden i Københavns Havn var 1 i 858 ca. 12 Kilometer og er i Forløbet a f de y 5 Aar steget jævnt, i 1908 var den vokset til 28 Kilometer og i de sidste 25 A ar med ca. 8 Kilometer til 36 Kilometer. Udviklingen følger i A l­ mindelighed Skibsfartens Tiltagen, som igen staar 1 Forhold til Stor-Københavns Vækst, idet Havnen væsentligst er Im­ porthavn for Hovedstaden og dens nærmeste Opland. Paa hosstaaende Skema er grafisk fremstillet ved 3 Kurver (baseret paa Opgivelser hvert 5 te Aar) Væksten i det y 5 - aarige Tidsafsnit af Bolværkslængden, a f Skibsfarten ved den indgaaede Netto Register Tonnage og endelig af Ind­ byggerantallet i Stor-København (København, Frederiksberg og Gentofte). Som det vil ses, er der omtrentlig samme Stigning for Indbyggerantallet og Tonnagen, medens Bo l­ værkslængdens Stigning er noget ringere. Dette tyder imid­ lertid ikke paa, at man er kommet tilbage 1 Havnens Udbyg-