KøbenhavnsHavnsUdvikling

6

KØ B ENH AVN S HAVN

føres Havnens A r ­ bejdspladser for for­ holdsvis ringe Ud­ gifter, i den nyere Tid ved Sandpum­ perskibe, medfører forholdsvis bdlige Priser paa Beton­ konstruktionerne. Den billige O p ­ pumpning og T ilfør­ sel a f Sand har med­

Indskylning af Sand ved Langeliniekajen.

ført en ganske ændret og mere økonomisk Metode ved H av­ nens Opfyldningsarbejder i Forbindelse med Uddybnings­ arbejder foretagne uden Tørlægning. Medens den opgra­ vede Fy ld ved de tidligere foretagne Uddybninger med stort Mandskab oplossedes og med Trillebør eller med Tipvogne indførtes paa Landvindingsomraadet, føres F y l ­ den nu i Selvlosserpramme ud i Sundet paa den a f Mari- neministeriet anviste Tippeplads, og Opfyldningen foretages med Sand, tilført ude fra Sundet ved Sandpumperskibe, idet Sandet indskylles over Arealet ved lange Rørledninger og planeres samtidig. Udgifterne ved den længere Transport a f den opgravede F y ld og ved Tilførslen a f Sandfyld er i Almindelighed betydelig mindre end ved Eleveringen a f den opgravede Fy ld fra Prammene ind paa Opfyldningsarealet, hvor der yderligere maatte finde en Planering Sted. J^andeto Saltholdighed i Sundet udfor København er gennem­ snitlig 1,2% (lavest i Maj 1,0% og højest i Jan u a r 1,4%). D en kan med Nordenstrøm maksimalt stige til over 2 , 5 %. Den hyppigst forekommende Strøm er Søndenstrøm, idet Østersøens ferske Vand paa Orund a f Jordrotationen for­ nemmelig søger mod Øst gennem Øresund fremfor gennem Bælterne. Saltholdigheden kan under Søndenstrøm falde til et Minimum a f 0,6 %. Den ringe Saltholdighed a f Vandet i Københavns Havn