KøbenhavnsHavnsUdvikling

I ND E R H A V N E N

i Aarene 1907—08 med Kajmurs Overbygning, samtidig med at der paa Østsiden uddybedes til 6,9 m. Endelig blev Bolværket udfor Kvæsthusgade omsat paa 6,9 m Vanddybde 1 1 9 1 1—i 3 ; dette Bolværk er ved tidligere Ombygninger rykket ud til dets nuværende Beliggenhed. I den nordre Ende a f Kvæsthusbroen og udfor Kvæst­ husgade har Havnevæsenet opført Vareskure, som er udlejede til Det forenede Dampskibs-Selskab. Tillige findes en 10 Tons Svingkran, som betjenes a f Selskabet. Kvæsthusbroen tilhører Havnevæsenet ligesom den ved Udrykningen a f Bolværker udfor Kvæsthusgade fra Bo l­ værksflugten 1857 tilvejebragte Opfyldning. Tillige ejer H av­ nevæsenet Matr. Nr. ¿{3 A, en Enklave i Kommunens Gade­ areal i Kvæsthusgade, hvorpaa det sydlige Vareskur ligger, men saaledes at den vestligste ca. 2 m brede Strimmel ligger paa Kommunens Gadeareal. Trafikken paa Kvæsthusbroen var i mange A ar et meget omdebatteret Emne. Der skulde her paa dette lille Omraade ekspederes største Parten a f Byens Indlandsgodstrafik ad Søvejen, og den Omstændighed, at Godset fra Byen køres direkte til Skibet uden at passere Pakhus, førte til de for de Handlende ulidelige Gener, at Vogne paa de travle Dage, navnlig Mandage og Torsdage, maatte holde i lange Rækker paa Set. Annæ Plads lige op til Bredgade. Fordelen ved, at de Handlende paa en Telefonordre kunde køre Varerne direkte hen til Skibet fremfor en Oplagring i Pakhus, var imidlertid saa stor, at hverken Kunderne eller D. F. D. S. ønskede en anden Ordning. Det var navnlig efter Krigen under Forretningslivets store Opblomstring, at Generne føl­ tes stærkest. Forholdet var Genstand for lange Overvejelser fra H av ­ nens og D .F .D .S .'s Side. I 1919 nedsatte Havnebestyrelsen et Udvalg til at søge Midler til at afhjælpe Vanskelighederne. Paa Udvalgets Foranledning henlagde D .F .D .S . i Nyhavns Kanal nogle overdækkede Pramme til at modtage særlige Varer, som efter Prammenes Bugsering til de paagældende