KøbenhavnsHavnsUdvikling

REVSHALEØEN

l O O

REVSHALEVE JEN Samtidig med Salg a f Revshaleøens sydlige Oel til Burmei­ ster & W am tilsikredes Havnevæsenet a f Krigsministeriet Ret­ ten til at udføre en Vejforbindelse med tilhørende to Broer Ira Revshaleøen over Qvinti Lynette og videre over Fæstnings­ terrænet til Christianshavn (til Prinsessegade), alt paa Havne­ væsenets Bekostning og med dettes Forpligtelse til Vedligehol­ delse a f Vejen og Broerne. Ejendomsretten til Grunden forblev hos Staten. Havnevæsenet maa afholde alle Udgifter til den fornødne Bevogtning a f Vejen. Disse Vejudgifter lagde Havnevæsenet delvis over paa de store Virksomheder paa Øen. Oprindelig var Revshalevejen anlagt med en 5 m bred makadamiseret Kørebane, men efterhaanden befærdedes Vejen a f svære Lastvogne, saa den gammeldags Vejbefæstelse ikke kunde holde, og man har derfor under Vedligeholdelsesarbej­ derne fra 1909 til 1930 hvert Aar foretaget en Chaussébro- lægning paa en mindre Strækning, saaledes at hele Vejen nu er brolagt, og Vedligeholdelsesudgifterne derved er gaaet be­ tydelig ned. I 1918 erstattedes paa Grund a f den tunge Kørsel den store Bro over Fæstningsgraven med en Vejdæmning, og a f samme Grund maatte den lille Bro, Forbindelsesbroen over til Revshaleøen, vige for en Vejdæmning, hvorefter Øen egent­

lig er gaaet over til at være en Halvø. H A V N E ­ V Æ S E N E T S A R B E J D S ­ P L A D S Som ovenfor om­ talt forbeholdt H av ­ nevæsenet sig Sydsi­ den a f Revshaleøen til Arbejds- og Ma- terialplads og dens

Havnevæsenets Arbejdsplads.