KøbenhavnsHavnsUdvikling

95

LANGELI NIEKAJEN

LANGELINIEKAJEN V ed Anlæget a f Frihavnen førtes dennes Østgrænse langs Østmolen ikke helt ud til Vandet, men der skabtes uden­ for en Indlandskaj paa den ca. i Kilometer lange Strækning. I den sydligste Del langs Frihavnens Langelinieskur blev Ka j ens Bredde 10,7 m, men nord herfor indskrænkedes Bred­ den til 6,4 m. Kajens Sydende sattes i Forbindelse med Frihavnen ved en Dobbeltport 1 Toldgitteret, den ene af Portene til Ind­ føring a f et Jernbanespor, idet der forbeholdtes Statsbanerne i Koncessionens § 9 at anlægge og trafikere et direkte Spor fra Indlandskajen gennem Frihavnssporene til Statsbanenettet. Der tilvejebragtes ligeledes i Henhold til Koncessionens § 3 under den forhøjede nordlige Del a f Langeliniepromenaden to Gennemkørsels Porte fra Frihavnen til Indlandskajen, og tillige forsynedes Frihavnens Pakhus — Langehnieskuret —, hvorpaa den høje Promenade er anlagt, med en Perron ud mod Indlandskajen, ligesom der i Skurets Faøademur an­ bragtes Udgangsporte til Perronen, Foranstaltninger hvorved Frihavnen under visse Omstændigheder vilde kunne benytte Østmolens Indlandskaj, hvilket imidlertid hidtil ikke er sket. Indlandskajens Træbolværk byggedes i Aarene 189 1 —93 paa en Vanddybde af 6,9 m. D a Bolværket efter dets Be­ nyttelse i 40 Aar henimod Udgangen af 1933 var i en daar- lig Forfatning og krævede store Udgifter aarlig til Vedlige­ holdelse a f Træværket, var dets Fornyelse nødvendig, og samtidig hermed bestemte man sig til at forøge Vanddybden udfor Bolværket og give den tidligere altfor smalle Kaj en Bredde a f 20 m ved Nordenden, hvilket medførte — paa Grund a f det gamle Bolværks Knæk — en Udvidelse mod Syd indtil 35 m. Den nye brede Kaj er tænkt benyttet navnlig som Anlægsplads for Tunstbaade, der 1 stigende Antal og med tiltagende Størrelse ankommer til Havnen og ønsker Anlæg ved denne særlig smukke og bekvemt beliggende K a j­ plads. Vanddybden udfor Bolværket forøges for den nord