KøbenhavnSkitseGeneralplan

Bygningernes anvendelse, Vester­ bro ( 19 5 0 ) . K rydssk ra verin g : beboelsesbygninger ( kan inde­ holde 1 etage erh verv). F e d enkeltskravering: bygninger med blandet beboelse og erhverv. S o r t: erhvervsbygninger ( kan indeholde 1 etage beboelse). O f­ fen tlige bygninger er tyndt enkelt­ skraveret.

M å l 1 : 1 5 000

og gadens opland omfatter yderligere udstrakte områder om­ kring Frederikssundsvej og Frederiksborgvej. En videre ud­ vikling af forretningsvirksomheden langs denne og lignende gader vil som tidligere omtalt umiddelbart mindske presset på cityområdet. Planlægningen bør muliggøre en omdannelse af bebyggelsen, der tager hensyn hertil. Den forretningsmæssige betydning af brogaderne synes at hænge sammen med deres særlig store sporvejs- og cykeltrafik. Det forekommer derfor ønskeligt at få de travle bilister udskilt (jfr. side 147 ) og overflyttet til bedre egnede trafikgader. Når der tillige skabes bedre forhold for parkering og varetransport inde i karréerne og i parallelgader, vil det yderligere gavne strøgfunktionen. De eksisterende parallelgader kan på flere strækninger relativt let suppleres med ny gennembrud. Derved kan der også opnås en klar grænse mellem forretningsbebyggel­ sen og boligbebyggelsen. I planer på længere sigt for udviklingen af brokvartererne synes meget at tale for, at også andre erhverv end udvalgsvarehandel etc. trækkes ud til disse forretnings­ udløbere langs brogaderne. Der tænkes bl. a. på visse kategorier af værksteder, der fungerer som nødvendige service-virksom­ heder for boligkvartererne. F. eks. kunne det være naturligt, om værkstedshuse til erstatning for sanerede baggårdsværksteder fortrinsvis blev placeret i det nærmeste bagland til de store for­ retningsgader. Elvis der opnås enighed om, at tunnelbanerne principielt bør føres ind langs de store strøg, taler dette yder­ ligere for dannelsen af sådanne erhvervsbælter (jfr. side 134 ).

76