KøbenhavnSkitseGeneralplan

B o lig -a r b e jd s s t e d -for d elin g en . P å planen er indskrevet de i bolig-arbejd ssted-u n dersøgelsen 19 4 5 anførte antal beskæftigede og erhvervsudøvende beboere in­ denfor det centrale om råde og bælterne udenom : indre bro­ kvarterer, yd re brokvarterer, yderkvarterer. D et m ed p rikker begrænsede areal inderst i det centrale om råde er bolig-arbejds- sted-undersøgelsens rayon i .

I INDRE BROKVARTERER BESKÆFTIGEDE=100-000 |BOSATTE 90.000

ØVRIGE STORKØBENHAVN BESKÆFTIGEDE=105000 BOSATTE= 2250001

J ¡ S t W J ( / / ioENTRAlE OMRADE O, MfBESKÆFTIGEDE =170.0001

^ Y D R E BROKVARTERER BESKÆFTIGEDE =90.000' BOSATTE =115.000

M å l 1 : 1 0 0 000

STADSINGENIØRENS DIREKTORAT 1953

hjælpe. Hvis man undlader at tage hensyn hertil, gør man byen ubekvem og dyr at bo i for borgerne og kostbar i drift for samfundet. I det følgende skal det skitseres, hvad general­ planen må tilstræbe for de enkelte afsnit af byen. Boliger og arbejd ssteder i d et cen trale by-omrade Trafikkommissionens bolig-arbejdsstedundersøgelse viste, at mere end 1/3 af samtlige erhvervsudøvere i Storkøbenhavn havde deres arbejdssted i det centrale område, mellem havnen og søerne. Ialt havde ca. 150 000 erhvervsudøvere arbejde inden for dette område og bolig udenfor, ca. 20 000 havde bolig og arbejdssted inden for området, mens ca. 15 000 boede inden for området og havde deres arbejde udenfor. Denne stærke koncentration af arbejdssteder inden for et lille område af byen og de trafikproblemer, der følger hermed, kendes som før nævnt fra storbyer over hele verden. Den stigende anvendelse af biler i bytrafikken har gennem de senere år medført en voldsom skærpelse af vanskelighederne. I adskil­ lige byer diskuterer man nu drastiske midler til at forhindre enhver yderligere erhvervsudvidelse i centrum. I andre byer (navnlig i U.S.A.) er trafikapparatet allerede brudt så afgørende sammen, at erhvervsudviklingen i centrum er gået i stå af sig selv, mens nye, konkurrerende bycentrer er ved at opstå.

26