KøbenhavnSkitseGeneralplan

eller til parkeringspladser, anlagt i tilknytning til ringgaden. Brokvarterernes strøggader, som fortrinsvis bærer den store sporvogns- og cykeltrafik, ledes, i modsætning til primæ r­ gaderne, direkte ind på nettet af cirkulationsgader, hvorfra denne færdsel —til dels i form af fodgængerstrømme - siver videre mod det endelige rejsemål. Færdslen mellem den indre del af Amager og Nørrebro/Øster­ bro kan kun i et beskedent omfang tænkes henvist til den nye forbindelse over havnen og søgaderingen. Den må henvi­ ses til Langebro og ma have mulighed for at passere igennem det centrale område. C irk u la tio n sg a d e n e tte t i p ra k sis Planen side 160 viser hvorledes nettet kan tænkes udformet i praksis. Den gamle bydel er snævert indkredset af en ringlinie, bestående af Nørre Voldgade, Gothersgade, Holmens Kanal, Slotsholmen, Stormgade, Vestre Boulevard. Herved forudsættes den allerede vedtagne tilbagerykning til 25 m bredde for Gothers­ gade gennemført på den resterende strækning mellem K ron­ prinsessegade og Kongens Nytorv. Stormgade er forudsat omprofileret og udvidet, ligesom Slotholmskanalen tænkes radikalt reguleret (jfr. side 163 ). I hele denne ca. 4 km lange ringlinie vil større bygningsmæssige indgreb kun være nød­ vendige på en strækning af ca. 500 m, i Gothersgade og Storm­ gade. I bydelen sydvest for Vestre Boulevard er Vester Fari- magsgade anlagt til forbindelse med Jarmers Plads via en over­ dækket banegrav, og Tietgensgade er udbygget som cirkula­ tionsgade til forbindelse med det store udfletningspunkt ved Sønder Boulevard på den foreslåede indre primærgadering. Gennemførelsen af disse to gader er dog forbundet med en række vanskelige problemer. Under beskrivelsen af Søgade­ ringen (side 154 ) er allerede omtalt, at det foreslåede gennembrud gennem Vesterbro muligvis vil kunne udskydes til fordel for den tidligere projekterede udbygning af Vester Farimagsgade ligesom det er omtalt, at det nævnte udfletningspunkt må tænkes at skulle indgå i et større trafikanlæg med busstation, fragtmandshal etc. I bydelen nord for Gothersgade er Øster Voldgade og Borgergade vist udbygget som cirkulationsgader. Den ved saneringen gennemførte udvidelse af Borgergade til 25 m er forudsat gennemført til Store Kongensgade-Grøn­ ningen i overensstemmelse med de vedtagne byggelinier. Også den projekterede gennemførelse af Sølvgade til Borgergade må anses for en nødvendig udbygning af gadenettet, omend Sølvgade ikke er vist som cirkulationsgade. E t særligt problem i forbindelse med udformningen af cirkula­ tionsgadenettet er at skaffe luft for den meget store trafik u 1 6 1