KøbenhavnFraBopladsTilStorby_2

401

K L A S S I C I SMEN S B Y

byens industrielle opsving og var økonomisk interesseret i virksomhederne paa Strandmøllen og paa Ørholm. Naar den københavnske handel omkring 1830erne kunde notere nogen fremgang, skyldtes det først og fremmest de forbedrede landbrugskonjunkturer. Der kom efterhaanden bedre landbrugsvarer paa markedet og i stigende kvanta. Trods fremgangen var det dog tydeligt for alle, at hovedstadens handel var stagnerende i sammenligning med provinsbyernes. Grosserersocietetet, der fra 1817 var det repræsentative organ for den københavnske storhandel, havde ved flere lejligheder henledt regeringens opmærksomhed paa forholdene og tog i 1831 paany initiativet og anmodede om nedsættelse af en kommission. Sam­ tidig indgav man et andragende, hvori man klagede over de mange afgifter, der tyngede den københavnske handel. Da klagen ikke hjalp, indgav man i 1834 et nyt andragende, og nogle aar senere henvendte man sig til de raad- givende stænder i Roskilde. Ved toldloven af 1838 gennemførtes en væsentlig nedsættelse af en række skibs- og toldafgifter, ligesom auktionsafgifterne i K ø ­ benhavn blev formindsket. Ogsaa bolværkspengene blev nedsat. A lle disse for­ anstaltninger var skridt i den rigtige retning. Derimod kunde man ikke bevæge regeringen til at foretage ændringer i øresundstoldens satser. Efter den køben­ havnske handelsstands enstemmige opfattelse hindrede øresundstolden Køben­ havns handel i at blomstre op. Adskillige varer som vin, sukker og tobak blev gennem øresundstolden ramt saa haardt, at det næsten kunde betale sig for de københavnske købmænd at tage disse varer hjem fra Hamborg i stedet for fra produktionsstedet. Jo mere samfærdselsmidlerne forbedredes over land fra Ham ­ borg nord- og østpaa, jo mere faretruende blev situationen for København, og provinsbyerne saa deres fordel i at handle i Elbstaden i stedet for at benytte byen ved Øresund. Regeringen havde imidlertid ringe lyst til at røre ved øresunds­ tolden, da man frygtede vanskeligheder med udlandet. Paa handelsstandens gentagne indstændige anmodninger gik man i begyndelsen af i 84 oeme ind paa under visse betingelser at nedsætte øresundstolden og at erstatte de skibe fra København, der medførte ladninger til oversøiske lande, 25 % af indførsels­ tolden af de oversøiske ladninger. V ed disse indrømmelser var mulighederne skabt for en renæssance for den københavnske handel. En skildring heraf hører det efterfølgende afsnit til. V il man have et indtryk af tilbagegangen for det københavnske erhvervsliv fra aarhundredets begyndelse og indtil 1839, behøver man blot at kaste et blik paa skibstallene. Omkring 1800 opgjordes antallet af hjemmehørende skibe i København til 327 skibe med en samlet lastedrægtighed af ca. 25.000 kom-