KøbenhavnFraBopladsTilStorby_2

461

F ØR V O L D E N E F A L D T

Kvæsthusbroen set imod havneløbet imod nord. Fotografi fra 1860’erne. Allerede i 1840 blev Kvæsthusbroen det centrum for den indenlandske dampskibstrafik, som den stadig er. Men først 1866 stiftedes Det Forenede Dampskibs-Selskab, der overtog og ombyggede det gamle Kvæsthus (til venstre i billedet). for folk, der kunde levere maskiner, passe dem og reparere dem. Hvad danske fabriker kunde levere, var mest grovere varer; men produktionen gik stærkt frem baade med hensyn til mængde og kvalitet, og de mest slagkraftige virksomheder fik stadig brug for mere plads og mere kapital. V ed slutningen af perioden var B u r m e i s t e r & W a i n allerede blevet et af Danmarks vigtigste erhvervsforetagender. Det var grundlagt i 1843 af holsteneren H. H . B a u m g a r t e n o g laa dengang i en baggaard paa Køb- magergade. Baumgarten kom paa H. C. Ørsteds foranledning i forbindelse med en ung polytekniker C. C. B u r m e i s t e r, og de dannede firma i juli i 846 ; kort efter flyttede de ud til Christianshavn. De havde i 1847 ca. 60 arbejdere og leverede jernstøbegods og dampmaskiner. i 84 g begyndte de at levere skibs­ maskiner og udviklede efterhaanden et stort skibsbyggeri under stadige udvidel­ ser; efter 1858 paatog firmaet sig en lang række leverancer til marinen. Baum­ garten traadte ud i 1861, og i 1865 blev englænderen W i l l i a m W a i n med­ ejer. I 1870 kunde den unge industrihistoriker Camillus Nyrop give en begejstret