KøbenhavnFraBopladsTilStorby_2

F Ø R V O L D E N E F A L D T

4 5 1

Københavns første banegaard, aabnet 1847, blev efter forskellige drøftelser om placeringen bygget paa den nuværende hovedbanegaards plads. Den var paa grund af demarkationsbestemmelseme en halvvejs interimistisk bygning, opført af træ. Stik af J. Holm efter tegning a f H. G. F. Holm. gav til tider stor profit, f. eks. under de høje kornpriser i i 846 . Hans Puggaard havde vist stor iver for remissionen i 842 , og firmaet dirigerede sine sejlskibe til Vestindien efter sukker og kaffe. De københavnske handlende og redere købte stigende mængder ris, kaffe, tobak, sukker og manufakturvarer, dels fra Ham­ burg, dels fra England og produktionslandene, og solgte baade til Danmark og til udlandet; allerede i i 84 oeme blev det sydlige Sverige et vigtigt opland for københavnsk storhandel. Trods 1833-bestemmelserne kunde M o s e s & S ø n og G. M e l c h i o r drive en indbringende handel med vestindisk sukker og rom ; G h r . A . B r o b e r g importerede kaffe direkte fra Brasilien og udviklede sig efterhaanden til Nordens største kaffegrosserer. J o h a n A d o l p h oparbejdede en stor forretning med korn og mel, fisk og cikorie, med faste ruter til Norge og Stettin og en omfattende Islandshandel. De største københavnske redere var dog endnu i 1845 J a c o b H o l m , der handlede paa Grønland og Vestindien og ejede en væsentlig del af havnearealet, og M . W. S a s s. Krigen 1848-50 medførte en svækkelse af Hamburgs forbindelse med det danske marked; efter 1850 kunde Hamburg generobre meget af stillingen, men Københavns fremgang var umiskendelig. Fra 1850 begyndte københavnske fir­ maer for alvor at dirigere komeksporten fra provinsen, til dels ogsaa fra Skaane og østersølandene, til England. Samtidig voksede strømmen af varer til Køben