København_1925

1. Chemins de fer et gares. V oies ferrées. Aller et venir dc la g are principale »Hovedbanegaarden« å la rue Vesterbrogade (départ) et rue Bernstorffsgade (arrivée) on a les lignes sui- vantes: 1) å Roskilde en continuant par Ringsled, Sorø et Slagelse jusqu’å K o rsø r (traversée å la Fionie et Jutland), par Holbæk jusqu’å Kalundborg (barque tra- versiére å Samsø et Aarhus); par Køge ou Ringsted jusqu’å Næstved et Vordingborg, Madsnedsund el Gjedser (barque traversiére G jedser—Warnemiinde). 2) Jusqu’å Frederikssund. 3) Chemin de fer de cote »Kystbanen« å K lampenborg, Rungsted etc., Elseneur. 4) Chemin de fer du Nord »Nordbanen« å Hillerød en poursuivant jusqu’å Elseneur. Les deux derniéres lignes mentionnées passent le tunnel (Boulevardbanen) avec les gares: Nø rrep ort (descente å la rue Frederiksborggade) et Østerbro. Barques traversiéres de communication avec les chemins de fer. Aller et venir du p o rt franc (Frihavnen) de Copenhague arrivent et partent les barques traver­ siéres aller et venir de Malmø en Suéde. Les voyageurs sont transportés par les trains de la gare »Hovedbane­ g å rd en « (Nørreport et Østerbro) jusque dians le lil du bac et vice versa. Chemins de fer privés. 1. Chemin de fer de Amager »Amagerbanen« jusqu’a Dragør. Gare de sortie Ama­ gerbro gade. — 2. Chemin de fer de Slangerup »Slang e- rupbanen« en passant Bagsværd, Farum etc. jusqu’å Slangerup, gare de sortie Nørrebrogade pres de Fre- derikssundsvej. 2. Lignes de bateaux å vapeur. P a y s i n t é r i e u r. Le pont »Kvæsthusbroen« å la place »St. Annæplads« est le débaroadére pour la plu- part des navires réguliers dans le trafic intérieur (excepté Bornholm) savoir les vapeurs pour: Aarhus, Aalborg, Randers, Horsens et Vejle etc. — Au quai »Havnegadekajen« devant la rue de »Peder Skrams- gade«: Les Vapeurs pour Bornholm. A l ’ é t r a n g e r . Devant la rue Havnegade no 43— 55: Les vapeurs pour Malmø, Landskrona et Helsing­ borg. — A la place »Larsens P la d s« pour Stettin et Oslo. — N ord re Toldbod (Douane septentrionale): Pour la Suéde (excepté les vapeurs du sund), Liibeck etc. — Frihavnen (le port franc): Navires réguliers pour New York, New Orléans et d’autres places d’outre-mer. — A la place »Bodenhoffs Pladsa, Christianshavn, les va­ peurs malle-poste de Féroé et d’Islande font escale. Les expéditions de la compagnie de navigation å vapeur »Det forenede Dampskibsselskab« sont å la rue Kvæslhusgade 9 et (controle) Kongens Nytorv 8. La ligne de la Scandinavie-Amérique »Skandinavien-Ame- rika Linien«, Kongens Nytorv 8. — Les vapeurs pour Bornholm å la rue Tordenskjoldsgade 34 (Va­ peurs pour Rønne) et Tordenskjoldsgade 32 (Vapeurs pour Neksø). Pour les vapeurs du sund, Iiavnegade 47. 3. Trafic aérien. (Malmø) Copenhague—Hamburg (80 Kr.) 2 fois par par jour et 3 fois vice versa. Dc Hamburg communi­ cation chaque jour par Amsterdam et Rotterdam å Paris. Copenhague — Matmø (25 Kr.) et vice versa. 3 fois par jour. Copenhague—Berlin (110 Kr.) et vice versa; 1 fois par jour. Billets directs Copenhague—Amsterdam 165 Kr. Copenhague—Londres ou Paris 265 Kr.

1. Eisenbahnen und Bahnhofe.

Staatseisenbahnen. Von und nach dem Hauptbahnhof bei der Vester­ brogade (Abfahrt) und Bernstorffsgade (Ankunft) fiihren folgende Linien: 1) nach Roskilde und weiter iiber Ringsted, Sorø und Slagelse nach K o rsø r (Ueber- fahrt nach Fiinen und Jutland); iiber Holbæk nach Ka­ lundborg (Fåhre nach Samsø und Aarhus); iiber Køge oder Ringsted nach Næstved und Vordingborg, Mas- ncdsund und Gjedser (G jedser — Warnemunde-Fåhre). 2) nach Frederikssund. 3) Kiistbahn nach K lampen ­ borg, Rungsted etc., Helsingør. 4) Nordbalin nach Hil­ lerød und weiter nach Helsingør. Die beiden letztgenannten Linien gehen durch einen Tunnel (die Boulevard-Bahn) mit den Stationen: Nør­ repo rt (Niedergang bei der Frederiksborggade) und Østerbro. Fåhren in Verbindung mit den Staatsbahnen. Bei und von Kopenhagens Freihafen-Station findet die An­ kunft und Abfahrt der Fåhren nach und von Malmo in Schweden statt. Die Reisenden werden mit den Zii- gen vom Hauptbahnhof (Nørreport oder Østerbro Sta­ tion) bis herunter zur Anlegestelle fiir die Fåhren und vice versa befordert. Privatbahnen. 1. Amagerbahn nach Dragør, Ausgangs- station Amagerbrogade. 2. Slangerupbahn iiber Bag­ sværd, Farum etc. nach Slangerup. Ausgangsstation Nørrebrogade bei Frederikssundsvej. Kvæsthusbroen, bei St. Annæ- platz, ist Anlegeplatz fiir die meisten Routendampfer inlåndischer Fahrt (ausser Bornholm) nåmlich fiir die Dampfer nach: Aarhus, Aalborg, Randers, Horsens und Vejle sowie anderen Stådten. — Am Havnegade- kai, vor Peder Skramsgade: Schiffe nach Bornholm. A u s l å n d i s c h e . Vor Havnegade Nr. 43—55 die Dampfer nach Malmø, Landskrona und Helsingborg. — Larsens Platz: Nach Stettin und Oslo. — Nordre Told­ bod: Nach Schweden (ausser den Sunddampfern), Lu- beck und anderen Stådten. — Frihavnen: Boutedamp- fer nach New York, New Orleans und anderen tiber- seeischen Plåtzen. — Am Bodenhoffs Platz, Christians­ havn, legen die Postdampfer von den Fåroern und Island an. Det Forenede Dampskibsselskabs Expedilionen be­ finden sich Kvæsthusgade 9 und das Billetkontor Kon­ gens Nytorv 8. Skandinavien—Amerika-Linie, Kon­ gens Nytorv 8. — Fiir Schiffe nach Bornholm , Torden­ skjoldsgade 34 (Bonneschiffe) und Tordenskjoldsgade 32 (Neksoschiffe). Fiir die Sunddampfer: Havnegade 47. 2. Dampfschiffslinien. I n l å n d i s c h e .

3. Luftverkehr. (Malmo) Kopenhagen—Hamburg (Kr. 80) zwei Mal tåglich und drei Mal vice versa. Von Hamburg tågliche Verbindung iiber Amsterdam und Rotterdam nach Pa­ ris und London. — Kopenhagen—Berlin (Kr. 110) und vice versa; tåglich. Ko penhagen—Malmo (Kr. 25) und vice versa direi Mal tåglich.

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