KjøbenhavnSomStadOgFæstning

17 M a n i p u l a t i o n , sætte Tiden for Landfærdselens Standsning- til I 1/« Minut niere end den Tid, som medgaaer til Ski­ ltets Passage gjennem Broaalmingen. E en Omst ændi gh ed maa d o g h e r lages med i Be tr a gt ­ n i n g , den n e m l i g , at Kni ppel sbro som Sv i ng b ro vil k r æv e 4 Minuter til fuldstændig Omsvi ngning, de rs om denne i kke skal for ce res. Maar dertil l æg g es for a o g d 53 Secunder, eller om tr en t 1 Minut, faaes 5 M i n u t e r som almindeligt Minimum for Landfærdsel ens Spærri ng. *) An t ag e r man, at den k o r te s t e Tid , som m e d g a a e r til et e nke lt Skibs G j e n n e m v a r p n i n g , er 2 Mi nul er, vil derimod for Lofte­ bro en Minimum vær e 3 Vs M i n u t . I Tilfælde altsaa, hv or Ski bets Va r p n i n g g j en nem Br oaa bn ing en me d ta g er mindre end 3 2/s Minut (5 -r - 11/s), vil de r ved Löft ebr oconst ruct ionen blive en T i d s b es pa r el se , o g denne vil s o m M a x i m u m kunne slige til l -/ a Minut; men i Tilfælde af, at Skibet (paa Grund af en n o g e t s t æ r ke r e S t r ö m , l ang s omme re Va r pn i ng eller St a nd sni nge r) b r u g e r mere end 32/n Minut, vil Landfærdselens S t an d sn i ng for de to Slags Broer enten blive eens, eller — *) J e g maa bede crindrct, at der lier, som i det Foregaaende, altid forudsættes, at Forholdene ere af sædvanlig Natur; thi vilde man forudsætte de allergunstigste Forhold og saaledes bl. A. vælge et Øicblik, da der ingen Færdsel var paa Broen og forcere Omsvingningen, kunde man mindst spare de 2 Mi­ nuter, og vilde for Svingbroen komme til 3 M i n u t e r som Minimumstiden fra Afspærringskjedernes Anbringelse til deres Fjernelse; men det bliver da et Experiment og intet normalt Tilfælde. Hvor meget man tidligere har gjort Svingbroen Uret, fremgaaer blandt Andet deraf, at Havnecapitain G a r d e i sin Skrivelse af 3die Juli 1865 til Havneraadet har angivet Minimum for Landfærdselens Standsning ved Svingbroen til 10 M i n u t e r , en Angivelse som i Udvalgsbetænkningen af 14de September 1865 er af Udvalgets Majoritet tagen for god og anført mod Valget af Svingbroconstructioncn; man seer nu , at Tiden for Spærringen, selv uden at nogen særlig Be­ stræbelse rettes paa at faae et gunstigt Resultat, kun vil blive det Halve. 2