HistoriskeMeddelelserOmKøbenhavn4Række_I h5

60 Else Margrete Kjerrumgaard-Jørgensen ligvis endnu ikke være fuldkommen; tværtimod blev der stadig arbejdet og eksperimenteret med dem, og der kom Masser af nye Typer frem. Hver af de to Hovedtyper Luftringe havde sine Mangler. Cushionringene var til­ bøjelige til at revne paa langs, enten fordi de ikke var stærke nok til at taale Vægten af Cyklisten, eller fordi de blev skaaret igennem af Hjulfælgen. Desuden kunde man ved Kørsel ned ad Bakke ikke bruge Bremsen kraf­ tigt og langvarigt, da den stærke Gnidning ødelagde Rin­ gen.22 Ulemperne ved de pneumatiske Ringe var Punk terin ­ gerne. I Begyndelsen, da Fabrikationen lod en Del tilbage at ønske, var de mange, og Cyklisterne stod temmelig hjæ lpeløse over for dem. Men snart — efter megen Eks- perimenteren — dukkede Reparationsmetoderne og Værkstederne frem. Men der var de første Aar kun ganske faa Steder i København, hvor man kunde faa en Punktering lappet, og naar man kom uden for Byen, var der ingen Cykel­ smede langs Landevejene som nu. En Cyklist, der ikke var forberedt paa selv at lappe sin Cykel, kom derfor i en slem Forlegenhed, hvis han fik en Punktering midt ude paa Landet. En, hvem dette skete for, klarede dog Situationen elegant ved at henvende sig til Stedets Læge, der elskværdigt behandlede et stort, gabende Saar paa en Ring med et udmærket Resultat, og kun ved Hjælp af Medikamenter, der kunde faas paa et Apotek, nemlig Æter og Guttaperkapapir.23 E fterhaanden som de pneumatiske Ringe blev bedre, gik man mere og mere over til kun at bruge dem. I 1891 købte man Cushionringe, i 1892 de pneumatiske, der snart fik erstattet deres vanskeligt udtalelige engelske Navn med det nemme danske „Luftringe“. Og trods alle 22 ) Ct. 1891.164.2, 258.1. 23) Ct. 1892.817.2.